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中国最有钱的人_中国最有前途的五大经济

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   中国有无法想象的人口基数和各种不可逆转的需求,这些需求基于几千年来的传统和文化,更源自市场经济的天然“魔力”,中国有很多产业已经达到相当规模程度,这些可以挑起中国经济大梁的产业不仅可以弥补房地产下滑带来的问题,还可以在不久的将来成为中国经济的真正支柱。

   一、“舌尖”经济

  

   尽管中国还有1亿人生活在贫困线以下(按国际通行的统计标准,只要每人每天的生活费低于1美元就属于贫困),但随着中国民众财富总量的增长,更多的人的消费能力在迅速提升,尤其是在吃喝方面。随着央视纪录片“舌尖上的中国”的串红,中国人对吃的情感和欲望似乎正在被古老的饮食文明唤醒,中国人到底有多能吃呢?

   中国2011年吃掉了425亿包方便面,足够阿尔及利亚人一年的一日三餐(阿尔及利亚人口为3870万)。在吃掉这么多泡面的同时,又会消耗掉多少榨菜?多少火腿?

   中国是全球头号猪肉消费国,2012年消耗了5200万吨猪肉,全球半数猪“生活”在中国,活猪达到4.75亿头。猪也是需要“吃饭”的,4.75亿头活猪每日要吃掉多少饲料?得多少个人去种地、喂猪?背后又需要多少家企业服务?

   跟美国、欧洲等诸多发达国家的餐饮需求相比,中国在这方面的需求量不仅源自人口基数问题,它是一种全面、复杂的新兴需求,国际市场没有任何先例可参考(不像房地产)。跟汉堡、蔬菜、牛奶、可乐、果汁等简单的西方饮食比起来,中国人的“舌尖”需求对未来经济的贡献是最不能忽视的。

   2012年时,有统计的中国餐饮企业所解决的就业人数就已经超过了1400万(实际数量比这要大,很大一部分餐营业就业人员是没法统计的)。要知道全球有160个国家的人口没有超过1400万,其中包括欧洲的希腊和葡萄牙。

   二、“网购”经济

   由于中国一直以来存在对商业方面的各种管制,商人在中国有着特殊的压力和挑战,导致中国的商业模式一直欠发达,商业智慧被严重的遏制了。但自十年多来“网购”市场逐步得到了消费者的认同,基于网络的思考、消费、经商等模式可以说已经改变了中国社会各个层面,也正在改变中国经济。

   2013年阿里集团的电子商务交易总规模为1.542万亿人民币,交易额相当于黑龙江省的全年GDP,折算成美元是2480亿美元,相当于芬兰一年的经济总量。2013年我国网购用户达3.02亿人,网购交易额超1.85万亿,占社会消费品零售总额比重达7.8%。我国网络零售企业已创造了900多万个就业岗位,2015年将达到3000万个。预计到2020年,中国网络零售市场规模最高将增长至4.2万亿元,相当于现在美国、日本、英国、德国和法国的市场之和。

   基于网购的增长,2013年我国快递业务量完成92亿件,居世界第二,仅次于美国。业务量同比增长60%,最高日处理量突破6500万件;快递业务收入完成1430亿元,同比增长36%。在当前的快递行业中,直接就业的人员达到210万,间接带动的就业人员达240万。有专业机构预测,“十二五”期间,我国物流业每年需新增就业人员约140万人。

   网络零售在中国的发展并不是一个简单的商业模式革新,中国目前依然是全球整体税赋比较高的国家,且收入差距比较大,尤其是创业者面临的各种阻碍众多,这导致中国的民间商业必须要寻找一种低成本的经营模式,这种模式不仅能够减少政府对其的干预,又能更多的面对消费者,而互联网给了更多的创业者从未有过的机会,这也就奠定了中国的网购市场将比全球任何一个网购市场更具活力,也将创造出具有中国特色,且对于中国经济极其重要的互联网经济。

   三、“人流、物流”经济

   日益增长的“人口流动”正是经济处在扩张和繁荣当中的一个标志,当下的中国,毫无疑问是全球最忙碌的国家。虽然户籍制度和环境污染等问题正在阻碍大城市的发展,也遏制了诸多人口的自由迁徙,但人口的流动就像中国经济的扩张一样,不可逆转,也不能逆转。基于人口流动所带来的经济效益,不仅是跨地域和跨行业的,也是跨民族和宗教的,是经济发展和民族融合的重要推动力,更是发展制造业的基础。

   中国运营的铁路长度约9.3万公里,可以绕地球两周(赤道长达4万公里)。2013年,国家铁路累计发送旅客20.75亿人(航空业发送旅客3.9亿人);旅客周转量完成10420.66亿人公里。2013年,国家铁路煤炭运量完成167858万吨,石油运量完成12740万吨,粮食运量完成10448万吨,化肥及农药运量完成8339万吨。

   2013年国家铁路日均发送货物881.1万吨,相当于中国每日生产的钢铁和水泥总量(2013年中国每日生产粗钢210万吨,每日生产水泥660万吨)。要知道,中国的粗钢产量占全球总产量的49%;中国生产、消耗的水泥占全球的60%,中国两年的水泥生产量超过美国整个20世纪水泥生产量。

   2013年,中国生产汽车2211万辆,销售2198万辆,相当于给台湾省人民每人生产和销售了一辆汽车(台湾总人口约2300万)。中国私家汽车保有量已达1.4亿辆,仅次于美国。对于一国经济来说,汽车的意义并不在于是一个代步工具,而是扩大了人们的生活范围,除了几个非常拥堵的城市,汽车给各类人群和各种商业活动都带来了极大的效率。

   然而,中国经济的未来和希望并不是一家人买一套房子、买一辆汽车定居在某地(这不是中国梦),真正的中国梦应该是,基于奋斗、事业、竞争、梦想和休闲旅游之下的自由迁徙和加速流动。

   奋斗立国跟“安居”立国结局有天壤之别,一个如同美国,持续着创新和经济活力,一个如希腊、西班牙等,最终变成懒散、负债和危机重重的“福利”社会。中国房地产市场的过热一定程度上抑制了人口的流动,让更多的年轻人被房贷绑架,从而绑在了一份工作、一座城市,大大的束缚了冒险意识和好奇心,也让更多的激情和智慧埋没在一座城市。这可能才是中国经济最大的危机所在。

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