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8月底，一条“腾讯3000万美元注资武汉公司’车来了’”的消息不胫而走。“车来了”随后发声明澄清并无此事，并表态欢迎投资，同时无惧和腾讯在实时公交领域展开竞争——此话针对的是腾讯此前在杭州用弹窗形式进行“车来了”用户调查，外界解读为腾讯意欲在该领域有所作为。不管如何，能吸引巨头的目光，“车来了”证明：公共服务领域的移动互联网项目正在受到追捧。“车来了”是一款精准的实时公交APP，只要轻点手机屏幕，就可实时查看公交车开到哪儿了，还有多久到站，可免去在公交站望穿秋水之苦。它的前身，是2012年在武汉开始爆红的“智能公交”，去年起其开始在全国扩张，目前已上线苏州、乌鲁木齐、重庆、杭州、天津、成都、东莞、青岛、郑州等城市的查询功能，拥有600万用户，在获得雷军等人的天使投资后，目前500万美元的A轮融资已完成。
邵凌霜，35岁，“车来了”创始人，一位北大博士毕业的武大老师。笃信“科技是当今时代最大诗意”的他，正为即将开通的深圳服务，以及预计年底可达千万的用户，奔忙在路上。
坐公交608体验痛点追求“掐点”
“智能公交”这款APP进入武汉市民的生活，始于微博草根红人“挤车族”2012年10月的一条微博：“‘武汉公交神器来啦！’软件名为‘智能公交’，最大特点是实时显示公交车到站情况，就跟车站的智能站牌一样，还可以知道有多少辆公交车正在来的路上，数据还比较准确，以后可以掐着时间往公交车站赶啦！”
当年10月21日起，这条微博被新浪湖北等热门官博转发，引发网友转发上千次。网友“美牙齿”就曾说，“早上查到还差两站就下楼，直接上车！”
但这种“掐点”般的精准并非一蹴而就。虽然邵凌霜团队是武汉公交集团的合作方，可以顺利拿到公交的GPS位置数据，但这些设备数据想要准确地呈现在小小的手机屏幕上，却不是一件容易的事。截至2014年8月底，武汉公交集团共有公交线路338条、公交车7066辆，日均客运量380万人次——这是一个庞大的数字，两年前的公交线路虽然少些，但仍相当可观。至于哪辆车行进到哪个站点，更是千变万化。此外，GPS的精度国内外有别，“国外精度可以达到10米，但国内的只能达到200米”，且容易在高楼、高架、隧道、暴雨等因素影响下丢失信号；此外还有故障、加油等突发状况，车子明明停了，但GPS信号仍然不停发送，误差可想而知。
换句话说，想要精准，对数据的处理和算法的设计才是最重要的。这恰恰是邵凌霜团队的擅长之处。创业初期，虽然只有他和另外三位“程序猿”小伙伴，但他们自己研发了一套复杂的数据处理方法和算法，还四处坐公交体验“痛点”，过江线路608路就是邵凌霜光顾最多的公交线，逐步完善出30多条规则，一一破解以上难题。
发小传单招徕支付宝青睐
一传十十传百，“智能公交”的用户迅速增长，如今已达到百万级。去年下半年，团队开始琢磨着走出武汉，目前已上线苏州、乌鲁木齐、重庆、杭州、天津、成都、东莞、青岛、郑州等城市，深圳即将上线。
为什么不首先考虑北上广？
邵凌霜的答案是在公众服务的电子化方面，二线城市比一线城市的基础更好，更适合进一步进行移动互联网化，且与当地政府合作门槛不高。
由此，在早期推广阶段，较早使用智能化公交系统的杭州，成了他们的重点市场。为此，他们还特地用了一个更响亮的新名字——“车来了”。
但进军杭州的困难超出想象。当地智能公交系统已使用多年，设备老化，且杭州公交在运行中，如果遇到堵车等各种问题，调度系统就会临时启用别的线路公交车，而这种临时情况并不会通知邵凌霜团队，这些都需要他们重新编写算法，及时识别，数据量可想而知。为此，“车来了”40多人的团队中，算法分析小组将近10人，其中有两位博士，每天处理的数据量高达1亿条。
调试两个多月后，“车来了”准备上线杭州。
一是不在武汉本土，二是并非财大气粗，三是当时杭州已有三款类似应用，“车来了”怎么吸引用户？
答案也并不出奇：在公交车站搭讪发传单。
邵凌霜和杭州团队全体出动，驻守各个公交站发“扫二维码，掐点等公交”的小传单。开发团队的小伙伴教乘客们使用“车来了”，还能面对面获得一手用户反馈，营销团队的美眉们则穿着“等公交？等你妹”的T恤，边卖萌边拉粉。
事实证明，这种古老的地面推广模式有着强大的生命力。团队在杭州黄龙时代广场发传单，那里是支付宝公司所在地，结果发着发着，就受到了支付宝的青睐。后来，“车来了”免费入驻支付宝，在“服务窗”里一搜即用。
用户至上让盲人大妈都能玩转
青睐“车来了”的还有雷军。
去年8月，邵凌霜给雷军写了一封邮件介绍自己的产品。几天后，雷军的太太到武汉，她拿着手机在街头体验了一番，“还真是蛮准”。一段时间后，邵凌霜和雷军见面，谈了半小时，雷军说了三个字：“硬需求”，当即决定投资。
在拿到雷军、徐小平、袁岳数百万元人民币的天使投资后，“车来了”最近又完成了共计500万美元的A轮融资。
邵凌霜坦言，自己团队比较幸运，目前并没有投资方的压力，还是以用户口碑为主，做好每一个城市。
8月20日，“车来了”安卓版升级，加入了针对盲人朋友的功能：公交车到站提醒。开启此功能后，公交车即将到站时[来源:www.cyonE.com.cn/]，软件会通过响铃和通知的方式提醒大家准备上车。8月30日，iOS版也通过审核发布升级，还增加了“后车提醒”的新功能，更加方便视障用户。
邵凌霜说，这次更新，源于7月26日，一位后天视觉障碍者王先生在天津找到他们，大家这才知道自己的产品原来拥有不少盲人朋友用户。
有人会好奇盲人朋友如何使用触屏手机，其实如今智能机都有专门服务视障用户的读屏功能，开启读屏后，触摸屏幕即可听到相关功能。王先生和朋友们体验后，发现线路查询、站点查询、周边查询等功能都能实现读屏，但切换城市、地图选点、到站提醒、下车提醒等功能，则无法语音识别。
于是，邵凌霜他们整个团队加班加点，交出了全新的无障碍版本。
不只是重视视障用户，邵凌霜笑着说，整个团队已经形成习惯，“每次升级或界面改版，我说了不算，大家会在菜场门口找买菜老太太，她们一眼能看明白的，才算过关”。
对话
“车来了”未来可对接北斗系统
记者：“车来了”用户数年底即将达到千万，活跃用户每天至少打开两次，停留时间至少1分钟，又符合LBS这一大热方向，商业空间巨大，你们有过清晰的盈利计划吗？
邵凌霜：在公众服务领域的大数据方向创业，尤其是公交，每座城市的状况和系统都不一样，比其他互联网（方向）更复杂。但这款产品一定程度上是对政府服务的补充，可以促进公众服务更开放、更透明、更高效，我希望，还是先把产品做得足够好，现阶段暂时不考虑盈利。
记者：前段时间腾讯3000万美元投资的传言，对你们有什么影响？
邵凌霜：我们刚刚完成A轮500万美元的融资，但并非来自腾讯。我们并不惧怕和巨头展开斗争，被大佬当成了对手，内部士气也十分高涨。我们有许多同事是从百度、腾讯……回来的，薪水相当于打了三折，但大家都有着共同的梦想，并为之并肩奋斗。
记者：有没有遇到过困难的时候？
邵凌霜：刚开始尝试拓展其他城市时有半年毫无进展，拿不到数据，这时候就特别考验团队的眼光、能力和内部管理水平。
记者：我们的北斗技术发展日益成熟，上海已经为3000辆公交安装了北斗定位终端，你们有没有相应准备？
邵凌霜：北斗是我们科技进步的一大成就。我们团队的解决方案适用GPS，切换到北斗也没有问题。
记者：你本科就读于武大，硕博在北大，现在又回到武大任教，当老师和创业最大的不同是什么？
邵凌霜：一个在于传承，一个在于体验。我希望，现阶段能有足够多的积累，未来再和学生们一起分享。
记者：创业总有层出不穷的问题，平时如何放松？
邵凌霜：我爱下围棋，算是业余5段。现在经常要出差，没有整段时间下棋，不过有空就看吴清源的棋谱，可以调节心境，避免浮躁。