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货物运输保险的六大特征是什么
货物运输保险的六大特征是什么
从世界范围来说，货物运输保险起源于海上保险，是最古老的险种之一。货物运输保险是指以各种运输工具运输过程中的货物作为保险标的，保险人承保因自然灾害或意外事故导致运输过程中的货物遭受损失的一种保险。无论是对外贸易还是国内贸易，商品从生产者到消费者手中，都要经过相应的运输过程。为货物投保货物运输保险已经成为贸易、尤其是国际贸易的一个重要环节。为货物在运输过程中可能遭受的各种自然灾害或意外事故造成的损失提供保险，不仅能够保障货主的经济利益，而且有利于商品交易和运输业的正常发展。
货物运输保险的特征主要体现在其保障对象、承保标的、承保风险、保险合同变更、保险期限和保险关系六个方面。
一、货物运输保险的保障对象具有多变性
货物运输保险的保障对象的多变性主要指的是被保险人的多变性。贸易活动中货物买卖的目的不仅是实现其使用价值，更重要的是实现货物的价值或货物的增值，这就决定了货物在运输过程中频繁易手，不断变换其所有人，从而必然会引起货物运输保险被保险人的不断变化。
二、货物运输保险的承保标的具有流动性
货物运输保险承保的是流动中或运动状态下的货物，它不受固定地点的限制。
三、货物运输保险承保的风险具有综合性
与一般财产保险相比，货物运输保险承保的风险范围远远超过一般财产保险承保的风险范围。从性质上看，既有财产和利益上的风险，又有责任上的风险;从范围上看，既有海上风险，又有陆上和空中风险;从风险种类上看，既有自然灾害和意外事故引起的客观风险，又有外来原因引起的主观风险;从形式上看，既有静止状态中的风险，又有流动状态中的风险。
四、货物运输保险的保险合同变更具有自由性
由于运输中的货物面临的风险大小及出险几率的高低主要取决于承运人而非被保险人，所以货物运输保险的保险合同可以随着货物所有权的转移而自由转移，而无须事先征得保险人的同意。因而，在实践中货物运输保险的保险合同往往被视同提货单的附属物，随着提货单的转移而转移。
五、货物运输保险的保险期限具有空间性
由于采取不同运输工具的货物运输途程具有不固定性，所以货物运输保险的保险期限通常不是采取1年期的定期制，而是以约定的运输途程为准，即将从起运地仓库至到达目的地仓库的整个运输过程作为一个保险责任期限。这一特征使得货物运输保险的保险期限具有空间性特征，因而，“仓至仓条款”是确定货物运输保险的保险责任期限的主要依据。
六、货物运输保险的国际性
货物运输保险的国际性主要表现在其所涉及的地理范围超越了国家和区域界限。国际运输货物保险所涉及的保险关系人，不仅是本国的公民，而且包括不同国家和地区的贸易商、承运人、金融机构与货主等，因此由保险可能产生的纠纷的预防和解决，必须依赖于国际性法规和国际惯例。
根据不同的标准，我们可以将货物运输保险分为不同种类。按照运输工具和运输方式不同，可分为水上运输险、陆上货运险、航空运输险、邮包险、联运险;按照适用范围，可分为国内货物运输保险和海洋货物运输保险;按照保险人承担的责任，可以将海洋货物运输分为平安险、水渍险和一切险。此处仅介绍国内货物运输保险。
货物运输保险单 样式
PICC
货物运输保险单
中国人民保险公司
The People’s Insurance Company of China
总公司设于北京 Head Office Beijing
一九四九年创立 Established in 1949
CARGO TRANSPORTATION INSURANCE POLICY
发票号(INVOICE NO.) ZHT5743 保单号次
1361845216
合同号(CONTRACT NO.) ZHT081115 POLICY NO. 信用证号(L/C NO.) TK0842 被保险人：
INSURED: SHANGHAI ZHENHUA IMP&EMP CO LTD
中国人民保险公司(以下简称本公司)根据被保险人的要求，由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背面所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。
THIS POLICY OF INSURANCE WITNESSES THAT THE PEOPLE’S INSURANCE COMPANY OF CHINA (HEREINAFTER CALLED “THE COMPANY”) AT THE REQUEST OF THE INSURED AND IN CONSIDERATION OF THE AGREED PREMIUM PAID TO THE COMPANY BY THE INSURED, UNDERTAKES TO INSURE THE UNDERMENTIONED GOODS IN TRANSPORTATION SUBJECT TO THE CONDITIONS OF THIS OF THIS
总保险金额
TOTAL AMOUNT INSURED: SAY US DOLLARS NINETHEEN THOUSAND NINE HUNDRED AND THIRTY TWO ONLY 保费： 启运日期 装载运输工具：{货运保险}.
Ding Yuan V.352 As Per B/L PERMIUM: AS ARRANGED DATE OF COMMENCEMENT: PER CONVEYANCE:
自 经 至
SHANGHAI, CHINA TOKYO JAPAN FROM: VIA TO
承保险别： CONDITIONS:
AGAINST F.P.A. AS PER THE RELEVANT OCEAN MARINE CARGO OF P. I. C. C. DATED 1/1/1981.
所保货物,如发生保险单项下可能引起索赔的损失或损坏,应立即通知本公司下述代理人查勘。如有索赔,应向本公司提交保单正本(本保险单共有 3 份正本)及有关文件。如一份正本已用于索赔，其余正本自动失效。
IN THE EVENT OF LOSS OR DAMAGE WITCH MAY RESULT IN A CLAIM UNDER THIS POLICY, IMMEDIATE NOTICE MUST BE GIVEN TO THE COMPANY’S AGENT AS MENTIONED HEREUNDER. CLAIMS, IF ANY, ONE OF THE ORIGINAL POLICY WHICH HAS BEEN ISSUED IN 3 ORIGINAL(S) TOGETHER WITH THE RELEVANT DOCUMENTS SHALL BE SURRENDERED TO THE COMPANY. IF ONE OF THE ORIGINAL POLICY HAS BEEN ACCOMPLISHED. THE OTHERS TO BE VOID.
中国人民保险公司
The People’s Insurance Company of China
赔款偿付地点
CLAIM PAYABLE AT 出单日期 ISSUING DATE
TOKYO JAPAN IN
USD{货运保险}.
Dec 13,2009
Authorized Signature张启东
人保财险货物运输保险产品介绍
物流责任险和货运险的区别
物流责任险和货运险的区别
物流保险从宏观上来讲是一切与物流活动相关的保险，物品从供应地向接受地的实体流动过程中对财产、货物运输、机器损坏等一系列与物流活动相关的保险内容，还包括可预见和不可预见的自然灾害。物流保险包括物流责任险、货运险。
货运险是为了使货物在运输过程中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济赔偿。
物流责任险是以年为投保单位，保险标的为全部的物流货物，可以避免一票货物一单的承保方式，简化了操作。
货运险与物流责任险的区别体现在：
一、保险的责任不同，货运险的保险责任范围包括自然灾害和意外事故，物流责任险的责任范围仅限于列明的意外事故。货运险自然灾害可保，盗抢不保，而物流责任险自然灾害不保，盗抢可保。
二、两者的费率计算方式不同，货运险是按照单次投保来进行保费，物流责任险则是年投保，费率是按照承运人一年的运费来计算。
三、赔偿依据不同，货运险是按照实际损失来进行赔偿，物流责任险是按照承运人实际承担的法律责任为理赔基础。中国物联网提供在线货运险服务，在平台上进行投保，费率低、投保便捷。虽然保险是转移和分散风险的工具，如果有损失会有保险公司负责理赔，但货物在索赔过程中也需要做很多的事情来配合保险公司。因此，预防风险的意识和在投保的基础上做一些预防措施非常有必要。 不少第三方物流企业对物流责任保险缺乏认识，而通过货物运输保险的方式来转嫁风险，这就使得物流企业的保障不够，一旦面临风险，将损失惨重，那么货物运输保险与物流责任保险的区别都有哪些呢？
1、被保险人不同
货物运输保险的被保险人为货主。这种情况下，对于物流运输企业存在的如下问题： ①赔款赔付给货主而不是物流运输企业；
②保险公司向货主赔款后可以向物流运输企业进行追偿；而物流责任保险的被保险人就是物流运输企业，赔款赔付给物流运输企业。
2、货运险不能解决物流企业的赔偿责任
当货主与物流运输企业同时投保货物运输保险的时候，双方的保险公司各自承担一半的赔偿责任，即，货主的保险公司赔付给货主货损的50%，物流运输企业需要将其得到的赔款（货损的50%）赔付给货主。之后，货主的保险公司可以就自己赔付的50%的货损对物流运输企业进行追偿，即物流运输企业还有50%的风险需要自行承担。而物流责任保险承保的就是物流运输企业依法承担的经济赔偿责任，在遇有追偿的情况下，正好可以使用物流责任保险进行赔付。
3、物流运输企业投保货运险存在拒赔风险
货物运输保险即使是年度预约保单，仍然需要被保险人如实申报每一票货物的金额。而物流责任保险则是一年一份保单，不需要在进行任何申报。
目前市场上存在一些货运险保单，告知被保险人可以按照月份申报运输货物的金额，但是按照保险合同要求，被保险人必须做到全部如实申报。如果被保险人没有如实申报当月运输货物金额，则保险人可以按照被保险人违反合同约定为由拒赔。企业选择保险就是为了规避风险，但是如果选择了一份不适当的保险，损失保费成本是小事，没有得到应有的保证就
得不偿失了。{货运保险}.
物流知识网提示：综上所述，可以看出，货物运输保险与物流责任保险的被保险人是不同的，而且投保错误还会遭遇拒赔，因此物流企业在投保时需要知道去购买物流责任保险，从而为物流运输提供最好的保障
货物运输保险单
保险单是保险人接受被保险人的申请，并交纳保险费后而订立的保险契约，是保险人和被保险人之间权利义务的说明，是当事人处理理赔和索赔的重要依据，是出口商在CIF条件下向银行办理结汇所必须提交的单据。
保险单就是一份保险合同，在保险单的正面，是特定的一笔保险交易，同时，该笔保险交易的当事人，保险标的物、保险金额险别、费率等等应一一列出。在单据的背面，详细地列出了投保人、保险人、保险受益人的权利、义务以及各自的免责条款。
发票号(INVOICE NO.)
填此批货物的发票号码。
保单号次(POLICY NO.)
填写由保险公司编制的保单号。
合同号(CONTRACT NO.)
填此批货物的出口合同号。
信用证号(L/C NO.)
属信用证方式结汇的，要填具信用证号。
被保险人(Insured)
即投保人或称“抬头”。这一栏填出口公司的名称。一般说来，买卖双方对货物的权利可凭单据的转移而转移，因此待交单结汇时，卖方将保险单背书转让给买方。
如信用证规定被保险人为受益人以外第三方，或作成“To Order of……”，应视情况确定接受与否。 在FOB或CFR价格条件下，如国外买方委托卖方代办保险，被保险人栏可做成“×××（卖方）On Behalf of ×××（买方）”，并且由卖方按此形式背书。此时，卖方可凭保险公司出示的保费收据（Premium Receipt）作为向买方收费的凭证。
标记(MARKS&NOS)
填写唛头，无唛头填“N/M”，也可填“As per Invoice No.___”。
包装及数量(QUANTITY)
有包装的填写最大包装件数；裸装货物要注明本身件数；煤炭、石油等散装货注明净重；有包装但以重量计价的，应将包装数量与计价重量都注上。
保险货物项目(DESCRIPTION OF GOODS)
允许用统称，但不同类别的多种货物应注明不同类别货物的各自总称。这里与提单此栏目的填写一致。 保险金额(AMOUNT INSURED)
可小写，例$307.00。
总保险金额(TOTAL AMOUNT INSURED)
此处大写累计金额，例U.S. Dollars Three Hundred and Seven Only.
(1) 保险货币应与信用证一致，大小写应该一致。
(2) 保险金额的加成百分比应严格按信用证或合同规定掌握。如未规定，应按CIF或CIP发票价格的110%投保。{货运保险}.
(3) 发票如需扣除佣金或折扣，则须按扣除佣金或折扣前的毛值投保。
(4) 保险金额不要小数，出现小数时无论多少一律向上进位。
保费(PERMIUM)
此栏通常不注具体数字而已分别印就“AS ARRANGED（按协商）”。有时也可按信用证要求缮打“Paid”、“Prepaid”，或具体金额数目。
启运日期(DATE OF COMMENCEMENT)
可只填“As Per B/L（符合提单）”，也可根据提单签发日期具体填写，如为备运提单应填装船日。按照跟单信用证No.500，也允许填写提单签发前5天之内的任何一天的日期。此栏目出保单时可暂时不填，待签发提单后再填不迟。
装载运输工具(PER CONVEYANCE)
海运方式下填写船名加航次。例如：FENG NING V.9103；如整个运输由两次运输完成时，应分别填写一程船名及二程船名，中间用“/”隔开。此处可参考提单内容填写。例如：提单中一程船名为“Mayer”，二程为“Sinyai”，则填“Mayer/Sinyai”。
铁路运输填写运输方式“by railway”加车号；航空运输为“By air”；邮包运输为“By parcel post”。 起讫地点(FROM...VIA...TO...)
起点指装运港。讫点指目的港。如发生转船，则写为：From... (装运港) To... (目的港) W/T 或 Via...(转运港)。
例如：From Dalian To New York Via Hong Kong.{货运保险}.
承保险别(CONDITIONS)
出口公司在制单时，先在副本上填写这一栏的内容，当全部保险单填好交给保险公司审核确认时，才由保险公司把承保险别的详细内容加注在正本保险单上。
注意以下几点：
(1) 应严格按照信用证的险别投保。
(2) 如信用证没有具体规定险别，或只规定“Marin Risk”，“Usual Risk”或“Transport Risk”等，则可投保最低险别平安险“FPA”，或投保一切险“All Risks”、水渍险“WA”或“WPA”、平安险“FPA”中的任何一种，另外还可以加保一种或几种附加险。
(3) 如来证要求投保的险别超出了合同规定，或成交价格为FOB或CFR，但来证却由卖方保险，遇到这种情况，如果买方同意支付额外保险费，可按信用证办理。
(4) 投保的险别险注明险别名称外，还应注明险别适用的文本和日期。
例如：Covering All Risks and War Risks as per Ocean Marin Cargo Clauses & Ocean Marin Cargo War Risks Clauses of The People''s Insurance Company of China dated 1981-01-01.
在实际业务中，可采用缩写。例如上述条款可写成“……as per OMCC & OMCWRC of the PICC (CIC) dd 1981-01-01”或“……as per C. I. C. All Risks & War Risks dd 1981-01-01”。
填写时，一般只需填险别的英文缩写，同时注明险别的来源，即颁布这些险别的保险公司。如“PICC”指中国人民保险公司，“C.I.C.”指中国保险条款。并指明险别生效的时间，如PICC或C.I.C.颁布的险别生效时间是1981年1月1日。
(5) 如来证要求使用伦敦协会条款（I.C.C），根据中国人民保险公司的现行做法，可以按信用证规定承保，保险单应按要求填制。
注意：目前的保险业务中不许对同一保险标的物投保自相矛盾的两个不同保险公司的承保险别。如来证要求“Insurance against All Risks as per Institute Cargo Clause (A)”，既要求投保中国人民保险公司的一切险，又要按照伦敦保险协会条款承保险种A。虽然两种险别范围类似，但却不合规范。
(6) 如信用证要求投保转船险（Unlimited Transshipment Risk），即使直达提单也应照做，以防在运输途中由于特殊原因转船而使货物受损。
(7) 除信用证特别声明外，保险单内可加注免赔率。
赔款偿付地点(CLAIM PAYABLE AT)
严格按照信用证规定打制；如来证未规定，则应打目的港。如信用证规定不止一个目的港或赔付地，则应全部照打。
出单日期(ISSUING DATE)
指填保险单的日期。
保险手续要求在货物离开出口仓库前办理。保险单的日期相应填写货物离开仓库的日期，或至少填写早于提单签发日、发运日或接受监管日。
查勘、理赔代理人
是指货物出险时负责检验、理赔的承保人的代理人。通常检验与理赔为同一代理人，但根据需要也可以分开，各司其职。此栏无论信用证有否规定，都应注明查勘代理人。由保险公司填写负责在该地办理理赔的理赔员的名字，或委托赔付地某保险公司作理赔代理。
(1) 如果信用证规定在目的港以外的地方赔付，例如目的港在伦敦，赔付地在巴黎，应注明伦敦的勘查代理人和巴黎的赔付代理人。
(2) 如果来证规定有两个赔付地，则两个地点的代理人都应注明。
签字
由保险承保人或它们的代理人签字，也可只盖图章。
右下角由保险公司法人签章。
保单正本
中国人民保险公司出具的保险单1套5份，由1份正本Original、1份副本Duplicate和3份副本Copy构成。具体如下：
(1) 来证要求提供保单为“In duplicate”，“In two folds”“in 2 copies”，则应提供1份正本Original、1份副本Duplicate构成全套保单。
(2) 根据跟单信用证No.500规定，如保险单据表明所出具正本为1份以上，则必须提交全部正本保单。
货运险基础知识