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吴刚再次创业，花了两年多的时间打磨一款产品，不用任何推广便在短短的时间内聚集了30万用户，V8&WiSTONE由此成功转型。
《创业邦》杂志 文/尚言
创业档案
姓名：吴刚
年龄：35岁
公司成立时间：2005年
2010年预计销售额：8,000万元左右
整个四月，吴刚愣是放下公司的事情去欧洲玩了一圈，尽管投资人不太乐意。他创立的V8&WiSTONE正处在发展的关键时期，从2009年年底推出公测产品，这家手机网游公司没有做任何营销，每月都能获得数百万级别的收入，投资人当然期望能再上一个台阶。
当吴刚在五一后带着愉快的心情回到公司，他发现业绩稳定还有所增长，“这一年多的努力没有白费，我们可以称之为一个团队了”。虽然在产品定义上还无法完全放手，吴刚还是很欣慰，团队成员迅速成长，已培养出了3个产品月收入超过百万的产品经理，“今年的收入预期能达到7，000万～8，000万，其中海外收入超过1/3.明年目标过亿，并且形成了持续的盈利能力”。这样的业绩在以手机网游产品为主的同行里，已可排在前几位。
6年前，吴刚曾将自己创立的数位红卖给盛大，这位当时尚不满30岁的年轻创业者受到了外界关注。而后他又在2006年离开盛大创立了V8，早早获得了风险投资，但这几年间业外的很多人并不清楚他究竟在做什么事情，“我们一直专注于产品，光拿到了风险投资没什么可说道的”。
吴刚在“创业吧”的个人主页
坦承“卖公司感觉很差”的吴刚希望能将V8&WiSTONE做成一个团队成员可以作为依托的地方，“如果说第一次创业是为了实现自己的价值，那这一次是为了能实现大家的价值，大家在这里呆得很舒服，能平静地退休。”
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奥拜瑞创办的亚美电子技术有限公司带来了美国公司的智能钥匙技术，通过RFID的原理，一把智能钥匙可以做到智能防盗，在距离车辆的一定位置，车辆会自动感知到智能钥匙并开锁。
《创业邦》杂志 文/曲琳
印度裔美国人奥拜瑞（Chander Oberoi）在美国时就是一位汽车后服务领域的创业者，2000年时一位代理商提到在中国拓展销售渠道，这让他产生了不小的兴趣。奥拜瑞在考察后认定，中国市场具有极大潜力，干脆放弃了美国的生意，到中国创业。
奥拜瑞（Chander Oberoi）
如今奥拜瑞对自己的正确决定非常得意，中国2009年的汽车销量为1，364万辆，首次成为全球第一，“用20年达到了美国100年的发展进程。”初入中国时，他创办的亚美电子技术有限公司（下称“亚美电子”）带来了美国公司的智能钥匙技术，通过RFID的原理，一把智能钥匙可以做到智能防盗，在距离车辆的一定位置，车辆会自动感知到智能钥匙并开锁，下车后还能自动关闭车窗、车载系统等。
以往车主需要认识自己的车，而亚美电子的技术被奥拜瑞形容为“让你的车认识你”。在中国，一些进口高档车会包含这种功能，亚美电子则是最早推出智能钥匙的第三方公司，主要定位于价格10万元～25万元的轿车。目前亚美电子已同一些品牌达成合作，在车辆出厂时直接嵌入其系统。
4S店则是奥拜瑞的目标渠道，亚美电子与4S店进行“捆绑销售”的合作，为每台销售的车辆安装亚美电子的内置系统。奥拜瑞还与中国人保达成合作，与后者销售的车辆盗抢险相结合，车主的车辆一旦丢失，亚美电子也会支付一定费用。由于4S店在国内经营分散，区域划分鲜明，很多品牌的分店看到对方品牌安装了亚美电子的产品后，都会跟风。目前亚美电子已经同2，000余家4S店进行合作，占到国内各品牌4S店总数的近1/2.而这也让奥拜瑞看到了汽车产业链的空白——4S店售出新车，而且能够回馈很多客户的意见，虽然4S店目前是亚美电子的主要渠道，但未来可以发展为合作伙伴，他希望亚美电子能够以4S为节点，通过车辆信息来判断保养情况，安排省油计划，从而成为车辆管理的平台。
一家分析驾驶员行为的公司，在外部经济困难的时期依旧保持增长，最终获得了数千万美元的投资。
《创业邦》杂志 文/Gwen Moran
奥弗.雷兹（Ofer Raz）曾经差点儿被汽车从马路上撞出去，那辆车由一个十几岁毫无经验的少年驾驶，他跟朋友霍德.弗雷斯曼（Hod Fleishman）说起这件侥幸脱险的事情时，仍惊魂未定。于是，他们两个人开始调研是否能够预测哪些驾驶员更容易导致撞车事故。 “我们必须专注于那些真正影响安全性的问题，”雷兹说，“这需要多年的时间，才能得到完善的算法以及需要检测的参数指标。”
这项研究催生出了位于美国加州红木岸的GreenRoad公司，其前身是DriveDiagnostics公司。该公司成立于2003年，它与个人及公司合作，改善驾驶员的驾驶方式，降低事故率、提升燃油经济性、降低车辆和车队对环境的影响以及运营成本。公司的一揽子服务中包括一套车载设备，可以实时指导驾驶员，帮助客户发现驾驶员的缺陷——包括速度、操控以及排放——这样他们就可以改正。可定制的网络报告和电子邮件报告能够为车队经理提供每个人的行程明细、风险分析和指导建议，以便帮助驾驶员改善其行为。
GreenRoad公司认为，美国每年车辆事故造成的损失大约为2，350亿美元，而燃油的费用要比这个数字多3，500亿美元。美国汽车协会（AAA）在2008年的一份报告中指出，每年的事故损失为1，642亿美元。GreenRoad公司CEO丹.斯蒂尔（Dan Steere）预计，一家拥有1，000辆汽车的公司，如果采用其服务，每年可以节省100万美元。自该公司2007年推出服务以来，已经吸引到的客户包括Ryder（美国最大的供应链物流公司之一）、爱立信、LeFleur Transportation和英国国防部。
但是，随着不断成长，公司需要规模化运营，这需要资金，弗雷斯曼这样说。5月，GreenRoad公司将会获得1，500万美元的融资，这使其累计VC融资额达到4，000万美元。此次融资由DAG创投主导，公司现有的投资人——Benchmark资本、Virgin Green基金、Amadeus资本和Balderton资本也会追加投资。DAG创投的董事总经理尼古拉斯.皮阿宁（Nicholas K. Pianim）将会进入公司董事会。
皮阿宁说，GreenRoad公司给客户清晰展示出投资回报率的能力让DAG的团队印象深刻，他说，“一年之内，他们的客户就能看到事故、燃油和排放所降低的成本，比所支付的服务费要多。”
虽然看起来DAG似乎又扔了一大把钱给一家清洁技术的公司，但皮阿宁说，他们非常认可GreenRoad公司管理团队的经验。包括斯蒂尔在内，这支管理团队的每个人都是拥有超过20年经验的老手。该公司每个季度的收入都在增长，即便是在外部经济困难的时期。
新的投资进入帮助GreenRoad公司支撑其研发，为新的销售和市场活动提供费用，同时帮助创建了更大的、为客户服务的内部架构——包括迁移至更大的机房、扩展报告功能，以服务更大型的客户。
但是，快速成长的公司通常会发现，一旦把钱用于扩张，公司很快就需要更多的钱。根据发展目标——“让GreenRoad被每辆商用公共汽车和卡车所采用”，该公司在销售活动、产品和基础设施等方面进行了提升，这些动作吸引了一个新投资人的注意。2月，GreenRoad公司与Generation投资管理公司完成了1，000万美元的风险投资协议，这笔资金将用于公司的扩张和产品开发。
（译/桂曙光）
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