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前段时间，我带着一位小伙伴，肩负为公司在后市场试水的“重任”，在上海开搞了上门洗车服务。写这篇文章，算是对之前雷锋网一篇文章的挑战。该文标题是《洗车O2O：上门洗车无法避免的四个难题》，被人在朋友圈大范围转载。作者王平是雷锋网的一个编辑，他本身没有创业经历，更没有亲自去试验过这件事，却能写出这样的文章来教育我们这些创业者，是很厉害的。
回归正题。如果你关注汽车行业O2O，那么除了各巨头抛出的“汽车电商”外，还有一群默默耕耘的后市场创业者。这是一个被许多人看好的市场，也是一个被认为是下一个互联网洗牌的传统阵地。
细分下，大致包括洗车、保养、保险、维修、二手车等方向。现在，几乎每个方向都打得火热——当然是在行业内。对于老百姓来说，这些都还是有点“阳春白雪”的味道。一个词概括，这块市场依然不温不火;而真正激动起来，貌似是哪些关注后市场的汽车媒体们。
结果是，像汽车之家推出的“用车之家”App，上线不到三个月就叫停了。原因?大概是没人用吧。至少我之前使用过一次，洗车店老板告诉我——一个月大概有一个人通过这个App来。
至于其他后市场App，依然处于大力推广“1元洗车”这样的觉悟水平上。好，废话不多说，下面讲下我们做上门洗车的经历，以及感受。先说过程，再列重点。
为什么要做上门洗车?这个项目，源于我跟峰哥的一次激烈争论。我们对于上门洗车这个模式能否实行，存在很多分歧意见。我其实是站在支持角度。后来为了验证，果断自己开始做了。
前期，我在网上采购了一批洗车用品，包括便携式洗车器、洗车液、清洁剂、去污蜡等;甚擦车布也特意选择了不同颜色与尺寸的，方便区分，以便擦拭车辆的不同部位。
设备到位后，我们就开始拿同事的车辆试验，琢磨洗车的流程。注意，这个流程不是研究洗车店怎么洗，而是重新去制定一套洗车流程。因为洗车店洗一辆车有2-3个人，我们只有一个人，而且用水量有限。
大概洗了有五、六辆车后，基本找到了感觉。流程、设备，以及细节，都掌握的比较到位了。比如：擦车布要分开用，避免下面的渣土被带到上面;气温高时，先洗顶棚，然后模块化地洗完其他部分;流程上，先后是打湿、泡沫、冲刷、第一遍擦拭(擦干)、第二遍擦拭(针对角落、顽固斑渍各个击破)、第三遍擦拭(专门清洁玻璃)。
接下来开始推广。我们先是印发了大约3000多张代金券，花了5个晚上去浦东的一些小区扫街，见到车就插一张。最终发完后，大约接收到了5个电话，有效订单是2个，实际干了3单，因为有一单是现场说好的。OK，地推是个什么效果，你看到了。
提一下，我们的下单方式，是电话+服务号。事实证明，所有订单全部是电话来的;服务号成了一个信息查询的入口(比如查看洗车流程等信息)。
关于设备
在很多人的想象中，以及赶集网易洗车这样的创业项目，上门洗车的洗车工都会骑着一个电动三轮，带着一个大的货箱上门。货箱里装了很多水，有功率很大的吸尘器、有专业地不能再专业的洗车用品等。我只想说，这个根本没有必要。
我们的设备：依莱达电动摩托车一台、洗车器一台(可装32L水)、车载吸尘器一台，以及各种清洁用品。That’s all，完全搞定。一个人，骑一台电动车即可携带所有物品。当然，出勤一次只能洗一辆车的。
雷锋网那篇文章说，洗车设备在淘宝上均价1500元。我想说，我们全部设备加起来，还没花到800块钱。
关于物业
很多人说，你搞这个，一定要搞定物业啊，搞定保安啊。但至少我们进的小区，保安根本不管你。这应该跟我们是骑电动车而不是笨重的电动三轮有关，如果是后者，那么可能就会被拦下了。
我想，如果顺丰快递能进，我们就能进。实在不行，让车主出来接我们。而实施情况是，物业、保安，这些根本不是问题。
关于洗车质量
雷锋网那篇文章还说，微水洗车局限性很大，满身泥泞的车无能为力。这句话前面错，后面对了一半。首先，微水洗车只是南方一批洗车设备制造商炮制出来的概念，这个根本就没有流行开来。
我们洗一辆车用水32L，可以完全洗完车身、轮毂精洗以及脚垫。那些微水洗车，根本不靠谱。用5L水什么的[创业网:www.cyonE.com.cn/]，肯定是洗不干净。我们试验证明，30L左右的水，还是比较靠谱的。车身有泥土，没问题;但如果你是刚从山地里越野回来、整个车都挂了一层泥，那我们真办不了。
关于清洗内饰的问题
有人说，上门洗车的话，内饰怎么清洗?车主会放心给你钥匙吗?事实证明，大多数车主会站在这里等你洗完的;即便他上楼了，也会把钥匙给你。除非车主不在家，远程让你去洗车，这时内饰肯定洗不了。
关于价格
我们的定价是策略是，同一服务项目在洗车店的价格基础上，直接减半。比如精洗，洗车店一般是60多元(有的更贵)，我们是35元;打蜡，我们是80元起;内饰深度清洗，我们是120元起。
这些服务，在实体店的价格其实会很高的。比如上海这边一家正规的洗车连锁店，内饰深度清洁就要400块，而且一做就要做400块的服务，你想单独清洗下顶棚某个污渍还不行。
到现在，我依然坚持上门洗车是一个有前途的创业项目。不要去意淫什么想象空间，也不要去想获取了洗车用户后可以干些什么。我们就是提供车辆清洗服务的服务商，做好这一块业务是核心。
说服我自己的理由有：
1) 无需排队，无需忍受洗车店那帮人对你的无视;
2) 任何时间、任何地点，随叫随到;
3) 价格便宜(没有房租、基础设施等成本);更加省水(洗车店需要100-200L水);
4) 一对一服务，每个洗车工对一辆车负责;
5) 无需司机驱车前往洗车店，省去了路上的时间、油钱以及精力。
最后，这个创业项目以我们的电动车被偷作为终点而宣告结束(灰常狗血的剧情)。但或许，这只是暂时的。
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洗车O2O：上门洗车无法避免的四个难题（作者王平）
上门洗车并不是互联网的首创，一些线下的汽车美容店多年前就开始提供上门服务。而通过移动互联网提供上门洗车的项目或许要追溯到两年前，Cherry，一度被人看作是洗车界的Uber，可最终也没能活下来。
一开始，Cherry获得过75万美元的种子投资，后续还拿到450万美元风投。现在国内上门洗车与Cherry提供的服务十分相同，一次洗车花费29美元，工作人员会在一小时内到达，参与优惠活动还可以获得一次免费洗车机会。可能是因为价格（29美元可能是史上最贵的洗车费了，当然国内最近推出的美女洗车完爆它），Cherry本身服务的成本高，对于消费者29美元洗车确实贵了。其次，上门洗车的流程也没能形成好的用户体验。Cherry是无法清洗汽车内部的，除非车主愿意打开车门。
了解了国外上门洗车的失败案例，再来看国内的这些创业者，中国特色的移动互联网上门洗车可能会更难。先来看看做平台整合导流到线下洗车店的创业者怎么看上门洗车这个同门师弟。
设备与人力
虽然没有了店面租赁的费用，但是增加了设备运输和人力资源的浪费，单次洗车的综合成本并不比汽车店低。一套上门洗车设备淘宝均价在1500左右，加上清洁剂这些快速消耗的产品，再按北京最低时新8元计算，每次出门洗车成本在30元左右（设备折旧+洗涤用品+人力）。再假设同一时间大量客户预订服务，上门洗车如果没有大量人力和设备的支持，是无法保证良好的用户体验的。综上，这些都意味着这个概念无法普及到大众。
上门洗车本身的局限
由于多是微水洗车，对于满身泥泞的脏车依然无能为力。对于车的底盘和一些难以触及的细缝清洗，纯粹的人力洗车难以完成。还有一点来自一个从事洗车多年的技工，他说微水洗车弊端十分明显，“由于水太少，擦拭车漆式时，毛巾或海绵和车漆上泥沙直接摩擦，和砂子在车漆上摩擦没有什么区别，长期接受微水上门洗车的车漆，车漆表面会出现明显的划痕，车漆会变得越来越暗淡”。
价格
价格当然与成本密切相关，某上门洗车价格定在69元，相对于洗车市场价20元，尤其是现在很多洗车平台都在“补贴洗车”，这样的价格实在难以吸引消费者。某个创业者也坦言，上门洗车想要做出差异化来吸引用户很难。成本也意味着价格浮动不会太大。即使中美两国国情区别很大，创业者想要不走上Cherry的道路，还需要不断探索。
物业
笔者的同事曾在一篇文章中提到了物业公司在汽车服务中的重要性。对于上门洗车，虽然只用到少量清水（上门意味着不可能大规模冲洗，只能是“微水洗车”），但对物业依旧增加了管理和清理成本。做社区O2O，物业是无法避免的问题，他们资源也是最充足的，打通物业管理的最后100米正是上门洗车提供良好用户体验的关键。
在查阅相关资料的过程中，笔者发现，在2008年到2009年过程中，上门洗车也一度流行过，那时的玩家主要是实体洗车店以及对此概念有兴趣的加盟者，但最终这样的服务还是没有流行起来。
从移动互联网角度来探索上门洗车服务，有品牌和服务的优势，这些都是原本上门洗车市场的痛点。总的来说，上门洗车需要培养出成熟的市场，创业者需要有经营品牌的意识以及完善的服务体系。