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一号专车是快的2014年07月08日宣布推出定位于中高端用户的新业务品牌，已在北京、上海、杭州等几个大城市上线，并计划在短时间内覆盖全国市场。作为快智集团旗下两个品牌继续独立运营，分别服务于大众及中高端两类用户群体。
前段时间传出专车司机月收入有三四万元，很多上班族都很“眼馋”，跃跃欲试要做专车司机。那么一号专车司机月收入能有多少钱？一号专车司机怎么加盟？那些豪车车主加入专车司机的行列又是出于怎样的想法？想法收入怎样呢？
今年年初，交通运输部明确专车必须为“租赁车辆”的政策红线，让各大专车公司都开始新一轮资本扩张。专车行业整体处于混战状态，为了争抢到更大的市场份额，专车公司都给予司机非常大的补贴力度，专车司机因此成为令人艳羡的行业，做的不错的专车司机拿到三四万元的收入并不鲜见。
那么一号专车司机加盟条件是怎样的呢？一号专车司机注册方法？在这里创业第一步网作一个简单介绍：
一号专车司机加盟条件
挂靠汽车租赁公司， 驾龄三年以上，熟悉本市情况， 最低要求紧凑型车属于经济型，起步十元，最好是B级车也就是舒适型，如凯美瑞雅阁天籁等，起步十五，收益比较高，月收入两万左右，加入后还需要经过一段时间的培训。
另：加入uber司机的条件,一共四个，私家车目前只能加入uber！
1、 车辆为本地牌照
2.、车龄在5年以内
3.、裸车价格在10万以上
4、热爱Uber，认可Uber理念，这样才能做uber司机。
登陆uber网站注册账号。
uber专机注册地址:手机注册用微信扫描的二维码
注册账号的时候要填写手机号和邮箱以及密码，请牢记自己的注册邮箱和密码，这是通行。注册以后登记个人及车辆信息，并完成线上培训和练习题测试（攻击150分，满120分及格），需耗时半小时左右！注册以后会在你的邮箱里面收到相关注册和登陆信息，一般三天左右会受到激活的短信和邮件，然后就开始正式上路做uber司机了。
现在我们介绍一号专车司机加盟注册方法：
1、下载一号专车司机端最新版。
注册地址：2、进入一号专车官方网页后，我们点击网页中的”司机注册“选项。
3、点击司机注册后，我们即进入到司机端APP宣传及下载页面，这时用鼠标往下查看页面。
4、接着，我们在一号专车司机加盟网页找到下载司机端APP的二维码，打开我们手机对着网页上的这个二维码扫一扫。
5、扫描该二维码后，安装并进入到一号专车司机端软件中。进入到手机号验证的窗口，这里输入你的手机号，并填写我们手机短信收到的验证码即可，然后再点击”去完善个人资料“。
6、进入个人资料完善页面后，首先进入到的是填写手机号码的界面，如实填写手机号，接单的话很重要哦！
7、我们依次填写自身信息，并上传相关证件（身份证，驾驶证等），然后等待信息审核通过后，就会有工作人员联系我们。
8、上传相关证件的照片，要求清晰且真实。有身份证，驾驶证，行驶证。
9、等待上传完，验证通过，就可以进入到新手学习界面。这样就一号专车司机注册完毕啦！~
相关了解：
“接客”接上瘾，时间不可控
据了解，目前闲置车辆加入专车行列，基本有两种方式：一是私家车主只出租自己的车辆，二是干脆自带车辆兼做专车司机。前者是车主把车“租”给租赁公司，自己不用干活，赚的只是对方交纳的租金。这种模式存在于易到、滴滴及快的一号专车上，但优步基本上没有。如果把私家车租给私人做专车，这种情况由于缺乏保障，很少人会采取这种方法。后者则是私人将市面上各类专车软件作为平台，司机通过后台与客人完成预约用车过程。
优步司机陈先生担任一号专车司机加盟的工作后，一早起来7点多就把孩子送上校车，然后回家准备好所有东西，打开司机端A PP，边干家务边留意叫车的请求，然后接单、联系乘客、开车出发。从7点半做到11点来钟，又回家吃午饭，有时睡睡午觉，有时做自己的其它事情。通常有两三天时间比较长，做十几个小时，平均每天干5个小时左右。有意思的是，对于部分司机来说，有时候“接客”还会上瘾，特别是手头没什么其它要紧的事情时，就会手痒拿起手机看看还能接什么单，甚至有时候都准备回家了，也忍不住还是打开司机端，先接个客人。有司机就反映，有一天已经下午5点多了，仍然想再做一单就回家歇歇，谁知道送个客人去机场，搞到快十点钟才到家。
豪车“接客”收入无传说中风光
前IT行业从业人员陈先生，现在驾驶着自己的JEEP指南者，也成为了一名专车司机。陈先生认为，自己在专车司机中算是“比较懒”的，一般只选两个补贴高峰时段出动，中午还可以回家休息下，其收入算是比较少的类型。从陈先生提供的最近三周收入结算单中，南都记者可以看到，最少的是上月27- 29日加上5月3日那周，平均每天上4个多小时班，做了15单，获得900多元，而最多的一周达到近1700元。
据陈先生透露，他所认识的一些朋友，收入就可观多了。他的一位朋友，兼职当专车司机，曾经试过一周赚6000元，还有1天11小时20单的“辉煌”纪录。他自己也坐过一次优步专车，同行向他显示的收入记录是9天赚9000元。然而，陈先生也表示，上述各种可观的收入“神话”，时间都是在2014年到2015年三四月间创造的。随着加入一号专车司机加盟的车辆越来越多，想重现前人的收入，难度相当大。
打车软件正渐渐成为人们生活的一部分，各大平台为了争夺市场也是卯足了劲，争相入局烧钱大战，然而，高额补贴也催生了一条黑色产业链：刷单。据调查，职业刷单人正在成为困扰专车、拼车APP发展的最大阻碍。
【人民眼光6月15日综合报道】最近很多一号专车的用户发现账号被冻结了，账户中的余额也无法提出。对于账户被封的理由，大多数用户得到的答案是“系统判定”，难道系统比契约精神还强大，为此不少用户表示愤怒。
数百用户账户被封
“此前一号专车搞过充100送100的活动，我就充了100元，后来又参加了邀请好友返现等活动，账户余额也从最初的200元增长到470余元。”杨小姐回忆说。
5月21日，当杨小姐打算使用“一号专车”叫车时，却发现自己无法使用了。杨小姐给记者发来了页面截图，上面显示“对不起，你的账号处于被锁定的状态，有任何问题请联系客服”的提示。
北京的马先生也遇到了同样的情况，他也参加了一号专车充100送100、邀请好友返现等活动，而且马先生把家里的6个手机号都注册了一号专车，平均每个账户里有800元左右的余额。5月22日，马先生发现6个账号都被封了。“6个账户的余额加起来将近5000元，之所以会注册那么多账号参加那么多活动，实际上还是希望用一号专车的。”
杨小姐告诉记者，现在全国大概有几百个一号专车的用户账号被封了，仅在一个名为“一号专车封号维权群”的微信群里面就有将近100人。据悉，被封用户的账户余额在几百元到上万元不等。
账户被封或因刷单
对于用户账号被封，记者咨询了一号专车的相关人士。该人士表示，通常情况下，用户的账号不会被封号。但如果存在违规行为的话，系统后台会进行监控，并进行封号处理。“现在存在蛮多刷单现象，恶意骗取补贴。对于一些轻量的刷单，比如刷5~10个红包的，过段时间可能会解封。”该人士告诉记者。
记者从微信群中了解到，目前有部分用户的账号已经解封，但大多数用户的账号仍然被封。
今年4月中旬，一号专车的部分司机就出现过账号被冻结、营业收入无法取出的情况。据了解，当时个别专车司机冲着丰厚的补贴，专门在高峰时间段“刷单”，让朋友、亲戚、同事用接单软件假意接单，主要集中在每天下午4点到晚上8点这个补贴最多的时段。
记者了解到，在专车司机的圈子里因为有对接单率的要求，的确会有各种刷单的方法。“最常见的就是用两部手机，一部扮演乘客，一部扮演司机，自己下单自己接单，加上乘客端的优惠券和司机端的补贴，就可以赚钱。如果是像去机场这样的好单子，在乘客端使用一张100元的优惠券，再加上补贴，一次刷单可以赚几百元。”一位专车司机透露，不过刷单需要更换各种手机号和ID，否则容易被系统查出。
“刷单者都是网络操作，一般都是查封一个用户号就更换另一个，导致刷单行为屡禁不止。”一业内人士说。
暗访 足不出户
几分钟就能挣到几十元甚至上百元？
“有坐‘一号专车’或需要刷单的可以找我。”在兰州一家同城网站上，记者看到这样一则广告,“专车刷单技巧教程，包教包会。”拨通广告上的电话号码，记者找到了“一号专车”的职业刷单人罗学敏。
“只要有两部智能手机就可以学会刷单，”罗学敏告诉记者，专车刷单其实很简单，会使用智能手机的人都可以学会，一个手机上下载司机端，而另一部手机下载客户端，“说白了就是自己发的单子，自己抢到，司机端不用实际去跑车，就能赚到钱。”
对于虚拟下单、接单的刷单流程，很多人都不陌生，然而怎么才能用刷单挣钱呢？罗学敏说其中的秘密就在于，用客户端下单时使用“一号专车”里发放的优惠券，一号专车’里用户补贴很多。”罗学敏向记者演示，他在利用“一号专车”账号从城关区段家滩向西固区福利路下单，软件中自动生成该单价格82元，并使用“一号专车”内优惠券50元。随后，罗学敏又用另一部手机的司机端在自己下单处抢单，“通过司机端后台和插件，更改里程数。”罗学敏表示，这样就可以挣到50元。
然而，罗学敏表示，刷单几分钟内就能挣到几十元甚至上百元，但最近查得很严，“需要经常更换账号，非常麻烦，”罗学敏说，自己现在主要以“教学”为主，再利用空闲时间刷单，“刷一单挣20元~100元不等，一天刷30多单，最多挣3000多元，然而教‘刷单教程’，一次学费收4800元，你学会了，也可以教别人。”
记者了解到，在专车软件中，“uber”补贴高于“一号专车”，接单后的司机端和乘客端均有补贴，属于专车刷单的重灾区，但是由于“uber”在兰州并无业务，职业刷单人们并不能利用“uber”刷单，只能通过“一号专车”刷单挣钱。
腾讯科技 余一 6月23日报道
在以烧钱著称的O2O领域，几乎所有的企业都有一本刷单与反刷单的心酸史。而滴滴、Uber等出行平台，凭借一天烧几千万美元的高姿态，成为近两年最被刷单者所热爱的行业。
职业刷单人告诉腾讯科技，Uber、滴滴、一号专车等APP刷单手段大同小异，但是Uber补贴最高，所以基本上他和他的同行都在刷Uber的单，也会建议“客户”刷Uber的单。只有在滴滴提供高补贴或者早晚高峰的时候，才会兼职一下。
这也佐证了近期围绕Uber在华日订单量所产生的种种质疑。Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克宣称Uber在华每日订单量接近100万单，但外媒却纷纷质疑Uber的假订单造就了数字的虚假繁荣。
而腾讯科技调查发现，Uber的刷单情况的确十分严重，仅淘宝一个渠道，就买卖了20万左右的Uber乘客账户。而淘宝订单主要是以小散用户为主，更多大量批发的用户是通过电话、QQ等私下接洽完成。通过刷单所产生的虚假订单总量，预计将达到百万量级。
泛滥的Uber刷单交易
“一周开满70单，保底收入至少7000元，再加上新车主补贴、早晚高峰补贴等，月收入轻松过三万”。四月份以来Uber为吸引车主，所给出的补贴力度，让烧钱鼻祖滴滴快的都觉得瞠目结舌。
司机李先生，原本是小公司职员，后来发现Uber一个月的收入超过自己工资收入，就辞职做Uber全职司机。Uber平台上，像李先生一样的人很多。凭借高补贴和低价，在中国市场远远落后于滴滴的Uber打了一场漂亮的追击战。
但是车主大量涌进的同时，Uber也迎来了大量的刷单水军。腾讯科技在淘宝上，用“Uber”和“优步（Uber中文名）”两个关键词做搜索，发现出现的几乎都是账号买卖和刷单的信息。涉及到Uber乘客和司机账号买卖的淘宝链接，超过两百个，排名靠前的总成交量都在1万4千左右。并且大部分的店铺都有一个优步“交流”QQ 群。
腾讯科技在淘宝店铺“Uber车主之家”和“FISH小店”上分别买了一个优步乘客白号账户，店铺在提供包括Uber和支付宝账号、密码以及手机验证码在内的一条龙信息外，都附赠了一套刷单教程。
Uber白号被认为是刷单必备，由于没有乘车纪录，能获得30元的新乘客优惠券。刷单时，如果车费在30元左右，能以几乎零成本的方式获得Uber补贴，按照目前北京高峰期2.5倍的补贴来算，一单就能获得百元的收入。
“Uber车主之家”客服告诉记者，有不少用户都是100个甚至500个账号批发购买，也有用户问能不能买账号自动生成器的，但是这种容易出现因为“毒针”。淘宝上也有更便宜的，但需要注意不要买到停机空号，容易被检测到封号。并且客服“反复告诉记者不能用一个账号刷同一个司机两次，刷单次数最好控制在10次以内。
即便以每个账户刷单5次来算，光“Uber车主之家”一家店铺就已产生5万次的刷单量，而在淘宝上，和“Uber车主之家”在一个量级的淘宝店铺至少有15家，保守来算也有超20万个Uber账号在淘宝上被出售用于刷单。而一些店铺中还指明大量批发请加QQ或者微信，也就意味着有些大订单绕过了淘宝体系，通过其他方式达成。
花样百出的刷单手段
QQ群也是刷单信息聚集的地方，直接用“优步、滴滴刷单”作为群名的QQ群就有几十个，几乎都是以城市作为区分，北京、杭州、武汉、南京等地都有自己的专属群。而以全国为名的刷单群，人数几乎都接近2000人。
“求扎针（刷单）”、“求护士（刷单人）”、“有大量手机号可卖”、“卖乘客白号、司机白号和老号”，以及“刷单教程，绝对无风险”等等刷单信息是QQ群中永远的主题，还有各种经验传授，刷单最佳方式的讨论。
虽然刷单被统称为“扎针”，但是这其中的方法和诀窍多得超乎想象。
最简单的一种是由同事和亲朋好友帮忙刷单，所以这种刷单是偶发性行为。如果想长期问题刷单，需要找职业刷单者。一个中型刷单团体，手中的Uber乘客账号都在3万个以上。
专车司机王先生告诉腾讯科技，职业刷单者帮刷，方法也不同。有的是刷单团队会真的在车上坐车，一行四个人，各自有多个账号，短途距离依次“上下”车，一天下来能迅速把订单数刷上去。另一种就是刷单团队有虚拟运行设备，可以不坐车也能刷，只需要告诉他们车牌号和位置，他们会钉到你，然后虚拟跑一段，形成订单。
除了职业和非职业的帮刷之外，自刷的方法也占据了大半个江山。通常刷单者会购买一个可以修改串号的手机，或者拥有多个手机，同时登陆多个乘客账户和司机账户，自己给自己扎针。有刷单者通过这种方法，一周收入能达到2万左右。
更令人惊讶的是，即便是没有车，也能去刷Uber补贴。一种方法是QQ群和淘宝里有卖司机账号或者资料的，另一种方法就是找代办账号的人，PS驾驶证等资料来注册账号。
另外就是由职业刷单人提供一条龙服务，只需要提供司机账号密码，其他都由电脑虚拟操作，虚拟定位、自动行驶接单、乘客端自动下单全自动解决。
一号专车培训测试题：90分及以上算通过，否则重新培训合格后上岗。
测试题A
姓名： 所在租赁公司： 武汉兴广亚
一、填空题（52分，每空2分）
1、客服热线电话：2、快智集团旗下有两个公司。
3、专车平台为客户提供单，单三种类型的订单一号专车官网司机注册
4、接单后给客户致电，话术是：
分钟后,你看可以吗?
5、 开始计费时，司机需嘤提醒乘客：
6、车辆达到后，如果联系不上乘客、司机需免费等待超过免费等待时间后计费等待 15 分钟。
7、如果在载客情况下产生的过桥费、司机在车上是否可以收取乘客现金，结束计费后需记得填写 过路 费， 停车 费。
8、如果在载客情况下产生15元机场高速费、司机可以在车上收取乘客现金，司机结束计费后添加高速费 15 元。
9、当面付客户可选择哪两种支付方式
二、选择题（15分，每题1分）
1、确定抢单成功后，司机必须在时间内给乘客打电话确定上车地点和是否用车
A、1分钟 B、3分钟 C、15分钟 D、不打电话
2、司机所接订单在2个或2个以上的，需在中查看
A、“未完成”订单 B、一号公告 C、历史订单 D、不看
3、乘客上车后，等待超过预定时间分钟以上可以点击“开始计费”
A、马上计费 B、5分钟 C、10分钟 D、不用点击
4、预约订单必须提前分钟到达乘客上车地点
A、5分钟 B、10分钟 C、15分钟
5、服务时，车内要配备什么必需品
一号专车培训测试题：90分及以上算通过，否则重新培训合格后上岗。
A、充电器 B、抱枕 C、WIFI D、纸巾、矿泉水和雨伞
6、服务乘客过程中要将遵守
A、主动跟乘客聊天 B、乘客有问无答 C、静默
7、码表与GPS相差
A、5公里 B、6公里 C、10公里
8、乘客飞机落地之后，需要免费等待乘客小时
A、半小时 B、1小时 C、全程
9、机场停车费最多报销_
A、10元 B、飞机降落I小时后的由乘客承担 C、有多少就报多少
10、乘客上车之后是否要跟乘客确认码表归零
A、不是 B、是 C、自己清楚就好
11、以任何理由和乘客发生争吵或肢体冲突的处理
A、罚款500元 B、静默2天 C、解除合作关系 D、警告
12、早高峰必须开机接单
A、7-8点，l 8-20点 B、7-9点，l 8-20点， C、7-l0点l7-20点
l 3、服务过程中是否可以与乘客发生现金交易A、可以 B、不可以 C、见机行事
1 4、如果乘客问司机车是你的吗，如何回答A、自家车 B、我不知道 C、车是租赁公司的我只是公司请的司机
1 5、公司要求司机着装
A、白色衬衣、黑色裤子加黑皮鞋 B、没有，随使穿 C、有领就行，裤子没要求
三、简答题(33分)
1、一号专车的八项服务范围是什么？（16分）
1. 接单后，是否第一时间给乘客打电话？ 2. 是否使用标准服务用语
3. 码表是否归零 4. 是否提醒乘客免费使用矿泉水和纸巾
5. 是否为乘客开关车门 6. 着装是否正式
7 .对道路是否熟悉 8. 是否做到静默服务
2、一号专车严禁出现的六种情况是什么？（12分）
1.顶包 2. 刷单 3.飞单 4.私下交易 5.要小费 6.打架.
3、如果在载客时候发生事故，如何处理？（5分）
报备客服,另行安排车辆.
一号专车与滴滴专车的营销战略对比分析一号专车官网司机注册
一、品牌背景对比分析
1、一号专车
一号专车是快的2014年07月08日宣布推出定位于中高端用户的新业务品牌，已在北京、上海、杭州等将近400个大中城市上线，并计划在短时间内覆盖全国市场。一号专车和快的打车作为快智集团旗下两个独立品牌继续独立运营，分别服务于大众及中高端两类用户群体。
2、滴滴专车
滴滴专车是滴滴打车2014年8月19日宣布推出的为高端商务出行人群提供优质服务的产品，也是针对传统出租车行业推出滴滴打车软件之后上线的第二款产品。滴滴打车软件面向出租打车用户群体，而滴滴专车则面向中高端商务专车群体，滴滴专车目前在北京、广州、深圳、上海、杭州、厦门等200多个大中城市已经开通。
3、对比分析
根据一号专车和滴滴专车两个品牌推出的时间来看，快智集团旗下的一号专车比滴滴打车推出时间要早40天左右，滴滴专车应该是跟进一号专车的品牌。40天就能推出重新推出一个品牌，互联网企业创新以及模仿的速度之快也由此可见一斑。
根据一号专车和滴滴打车两个品牌的母品牌快的打车和滴滴打车的几轮融
资情况和支付闭环来看，快的打车几轮融资中阿里集团的身影频现，阿里对快的的持股比例较高，支付宝和软件深度结合，快的作为基础便民服务直接嵌入到阿里旗下的应用里；滴滴打车方面腾讯的持股比例较高，微信支付也深入其中。可以理解为互联网三大巨头之中的两大巨头在打车这一细分市场的竞争，从面对普通消费者的大众市场进一步拓展到面对中高端消费者两大细分市场。从开始之初的烧钱补贴，到后期的优惠券，说明市场已经基本平稳。一号专车在推出的时候为快的打车老用户提供了最低60元的打车券，滴滴专车也及时跟进。专车市场起步较晚，目前还处于两家独大，多家劲敌觊觎的状态，相对平稳。目前第三大巨头百度正在积极布局打车市场，凭借在移动端的广泛布局和地图方面的优势展开积极攻势。
二、宏观环境（PEST）分析
1、政治法律环境（Political Factors）：
目前一号专车与滴滴专车两个品牌面对的政治法律环境既有相同也略有不同。政府组织的态度方面，交管部门对专车的认定目前还存在比较大的误解。根据资料【1】【2】可知，交管部门对整个专车市场是负面态度，原因可能是交通法律法规的限制以及出租车行业的压力。
交管部门仅处罚滴滴专车的原因又值得推测，众所周知阿里集团与国内各级政府机关保持着良好关系，并且将快的打车及一号专车定位于一项基础便民服务。相比之下一号专车合作伙伴多数为汽车租赁公司其与政府关系占了很大优势，压力较小。滴滴专车却在运营过程中政府主管部门沟通交流较少，出现被处罚的情况又引得众人议论，面临巨大压力。
2、经济环境（Economic Factors）
目前一号专车与滴滴专车两个品牌所处的经济环境大致相同。互联网迅速发展的大背景下各种便民方式与现代技术相结合改造社会。两个品牌开通运营的城市都是经济发达人口众多的一二线城市。针对中高端消费群体，在这些经济水平良好，城市化程度高。
从资本角度来看，目前互联网企业因为想象空间大，很受投资方的欢迎。据数据统计截止14年9月，国内市场注册使用打车软件的用户已达1.54亿，在线
支付提供优惠给企业提供现金流，为后续盈利模式做了铺垫。如此巨大的用户基数也奠定了打车市场的基础。为一号专车及滴滴专车的推出打了前站，让一部分要求更高的消费者成功过渡到专车的环节。专车服务的推出既为消费者提供了更好的服务，同时扩展了自己的业务。
3、社会文化环境 （Sociocultural Factors）
目前一号专车与滴滴专车两个品牌面对的社会文化环境大致相同。布局的一二线城市中，定位在中高端消费群体里收入水平高，年龄分布主要为二十到五十岁之间的中青年、对互联网应用接受程度高的商务及要求较高的消费群体。
虽然根据专车的起步价加里程加时间的定价方式相比普通打车要贵2-4倍，但是不用等待，高端舒适的消费体验也吸引了相当一部分消费群体。同时专车的出现，把闲置车源与消费者需求结合起来，对消费者来说，也就不再用选择黑车，安全性更高，也让大多数消费者对专车的接受程度更高。
国内互联网企业的商业模式有一个业内人知道但是都不想提的秘密，那就是许多创新其实是对国外模式的中国化改造。打车软件也是如此，国外市场比较成熟的商业模式经过国内互联网企业的改造，已经少走了许多弯路，同时已经经过消费者的检验，消费者的接受程度从一开始就比较高。
4、技术环境（Technological Factors）
互联网迅速发展的大背景之下，计算机技术联网应用的发展已经进入了一个新的阶段。许多功能都能集成到一个小软件里，智能终端如手机、平板电脑上各种APP更是层出不穷。许多以前需要花费许多时间完成的事都能轻松完成。
一号专车和滴滴专车两个品牌虽然跟母品牌有区分，但是建立之初的技术团队都是母品牌快的和滴滴的老团队。首先对打车软件技术层面和实际运营层面已经是轻车熟路，然后两家通过地图根据起步价+使用时间费用+单公里费用的收费
模式，提前推算好费用，也解决了专车上没有计价器、计价模式不一样的问题。
打车软件在需求较大的时候因为要实时测算消费者与专车之间的距离并且预算到达时间、所需费用，以及后续的支付体系当中的接口问题、优惠券的使用情况等等，所以服务器的处理能力是软件顺畅使用的关键之一。一号专车的后台运行在阿里云平台上完成的，通过数据优化，大部分时间打车都特别通畅。但是两家也在不同时间出现过系统宕机的情景，好在双方的技术团队技术素质过硬，一号专车官网司机注册
短时间内对系统做了升级恢复，没有对消费者体验造成更大伤害。
三、波特五力模型（Porter's Five Forces Model）分析
1、供应商的议价能力（Bargaining power of suppliers）
根据资料及媒体调查的结果来看，目前专车市场以一号专车和滴滴专车为例，车辆来源一是传统汽车租赁公司的闲置车源，剩下的就是广受诟病的私自招募私家车主的个人所有车辆。司机来源一是传统汽车租赁公司的带薪司机，然后就是私家车主。
考虑到边际成本，汽车租赁公司的闲置车辆更高的利用率对公司的盈利贡献较大，在经过在线支付，最后软件公司和汽车租赁公司分成的时候，软件公司的议价能力较高，但是对两者的经济利益及贡献都比较大，属于双赢局面。通过双方利益的分成协议及排他性协议也对竞争各方的优势确立有一定的意义。
2、购买者的议价能力（Bargaining power of buyers of customers）
专车使用群体主要是分散的消费者，整体的议价能力几乎为零。而且根据目前专车的不同车型不同起步价+使用时间费用+行驶公里数费用的收费模式，消费者在出行前，软件已经测算好了出行费用，不根据实际的路程和时间收费，消费者根本就没有议价空间。
专车自推出至今，费用高一直是消费者普遍议论的话题，目前一号专车和滴滴专车都不同程度的为消费者提供金额不等的优惠券，吸引潜在消费者，高端亲切的服务之下，消费者对议价已经不抱有任何想法，由系统统一扣费，消费者基本丧失和放弃议价能力。
3、新进入者的威胁（the threat of new entrants for an industry）
专车软件是普通打车软件的进化版，根据现在的情况看是企业在已经推出普通打车软件，并且资源能力充足的情况下推出的升级服务。对新进入者来讲存在巨大的壁垒。
首先是资本的支持。软件在第一阶段也就是普通打车阶段为了补贴消费者，补贴司机方面消耗了大量的金钱。快的打车和滴滴打车在今年的补贴大战也广受议论。许多没有得到资金注入，没有融资的公司便消失在起步阶段。
专车不同于普通的打车，有比较发达的出租车市场做支撑。与各家汽车租赁公司谈判，与政府监管部门沟通除了考验企业的创新能力以外还考验着企业公关
等软实力。有些与政府关系一般，形势不谨慎，人傻钱多的更或者财力人力资源准备还不充分的公司会至少经历两次考验，可能就因此碰壁。
4、替代品的威胁（the threat of substitute products）
一号专车和滴滴专车作为专车市场的平台，为有需求的消费者和闲置汽车资源的各方牵线。技术层面可替代性比较高，两个品牌要想保持更长久的优势只有做好闭环，完善消费者体验，维护与汽车供应商的关系，维护自己的市场优势和地位。
快的打车和滴滴打车从一开始就面对的而且束手无策的替代品威胁就是政府主管部门的城市统一电召平台。曾经就有过某地方政府行政部门叫停打车软件，要求各出租车公司统一卸载打车软件，使用官方推出的打车平台。但是迫于无奈，跟不上市场变化，被消费者抛弃，转投互联网打车平台。很有可能专车打车平台也会面临同样的压力，趁着市场还未发展壮大，提前下手也不是没有可能。虽然有悖市场规律，但是政府行政主管部门的力量也确实不容小觑，要谨慎对待，及时做好沟通。
5、同业竞争者的竞争程度（the intensity of competitive rivalry）
就目前市场形势来看，一号专车和滴滴专车互为主要竞争者，双方也是整个专车市场的领军者。但是除了这两个品牌，还有其他品牌跟进。最值得注意的是第三大互联网巨头百度与易到用车联合成立的百度专车已经跟进。
一号专车作为独立运营品牌推出新的APP，但是在原来的母品牌快的打车的APP里也可以正常使用大多数功能，巨大影响力和各种优惠政策的推动下，部分消费者已经转移到新软件里。滴滴专车与母品牌滴滴打车结合，没有独立，专车打车一起使用。百度专车的合作伙伴易到用车在打车市场的占有率知名度比较低，但是借助百度在移动端和地图方面的技术优势实现了暂时飞跃。预计三大互联网巨头大树底下分别成长起来的三家公司会形成独大的局面。部分资源较少，注重细分市场和某一地域的小型公司也会存在，但是不会危及三大软件的地位。
新的竞争还没开始，目前各方都比较谨慎，尤其是交管部门的态度方面，一直不松手。预计等到找到某种合法合适的方式，政府监管部门对市场创新松手之后又会进行一轮专车市场的补贴大战。由于专车本身的费用远高于打车费用，补贴的费用也会大幅上升，市场又将会淘汰一部分同业竞争者，最后达到几家独大，
本报调查
2015-02-10周二
责编/陈远丁设计/宋溪
校对/侯晓通
专车司机怎么炼成的
去年年底以来，各地对专车的管理措施，一度占据了公众视野，专车成了热门词汇之一。即便在朋友圈里，也不时有人感叹“专车司机赚那么多，干脆辞职开车去算了”。
如何成为一名专车司机，成了人们议论专车时的焦点之一。目前，专车司机主要分为两类，一类是专职司机，即其驾驶的机动车属于汽车租赁公司而非司机本人，另一类则是通过劳务派遣公司连车带人“派遣”到汽车租赁公司的带车司机。一号专车官网司机注册
有专车司机透露，由于收入高，想要成为一名专车司机已经变得有些难度，仅仅“有人”还不行，还得通过较为严格的考试。
本报记者习楠
考试
封闭培训服务礼仪加软件使用
乘客上车地点，如果乘客还没出来，我要打电话过去说‘您好，我已经到达上车地点并在楼下等您’，然后应该站在车前方等着，人来了，要自我介绍，‘您好，我是专车司机刘亮，很高兴为您服务，请上车’，然后给人家打开车后门，左手拉门，右手扶车门上边沿帮人家防着磕到脑袋，坐稳当了再关车门；出发前，还应该主动介绍车上有矿泉水、纸巾、充电器，都能免费用；最后乘客要下车了，我得跟乘客说‘请您带好随身物品，感谢您选择乘坐专车，欢迎您下次光临，并对我的服务进行评价’，要是乘客有行李，还应该主动下车帮忙拿行李。”
而在实际载客过程中，这一整套的服务礼仪正在渐渐淡化，“主要是因为很多时候一些细节没必要，说了反而显得烦琐、不人性化。”如今，刘亮对培训的服务礼仪进行了“个性化”改造，“客气，讲礼貌用语，遇上拿东西多的主动帮忙提，遇上岁数大的帮忙扶，不见得非要用那些标准的话，太死板。”
门槛
对人和车有要求有讲究
目前，相当一部分专车司机是通过中介性质的招聘“入职上岗”，其基本流程是：报名，培训，上路。
有专车司机透露，由于最近专车“太火”，报名已经不像半年前、甚至几个月前那么容易。通过网上搜索找到中介的电话报名，想通过这样的途径当上专车司机，现在已经有些困难。“必须得认识人，你没有人还加不进去呢。”专职专车司机刘亮如此说道。当初，刘亮能够顺利成为专车司机，便是托了朋友的关系，“有朋友在劳务派遣公司，这才能报上名。”如今，他也已经是多名专车司机的“介绍人”。
事实上，劳务派遣公司是私家车与专车之间的重要节点。“我作为带车司机，报名之前，必须跟劳务派遣公司签合同。”刘亮解释称，自己与汽车租赁公司的关系，从“人”的角度看是劳务派遣，“只有这样我才能带着我自己的车，连车带人都转到租赁公
司旗下，才能开始接单上路。”
对于这一身份转换过程，有出租车司机斥其为“造假”，有中介招聘人员称其为“转换”，刘亮更愿意把它叫作“入职”。“这车是车队的。”另外一名专职专车司机老赵如此介绍自己的车。实际上，他开的车也是他自己的车，“先加入劳务派遣公司，劳务派遣公司跟打车平台合作，这样私家车才能进入车队当专车。”
加入劳务派遣公司只是第一个条件。“第二个条件是车。”专车司机刘亮说：“车跑的里程不能超过5万公里，必须得是商务车，人家顾客坐的专车属于商务轿车，4开门的但不是商务款的不行，马6、CC这种轿跑型也不行，因为顾客坐着不舒服，当然像奥迪Q7那类肯定能行，但是费油，从赚钱的角度看不划算。”
专车司机刘亮（化名）每之类的。”刘亮说，语音播报里
天开着自己的奥迪A6，在早的“实时”，其实指的是10分钟晚高峰时段通过打车软件载能到达乘客上车地点的订单，客赚钱。一个月下来，他的“乘客一般不知道这个，这是收入在三万元左右。刘亮庆说给我们司机听的。”在操作幸于自己在半年前加入滴滴系统中，除了“实时”，还有“预专车的行列，那时候，他参加约”，基本上超过半小时才能专车司机培训的内容还比较到上车地点的订单都算预约，简单，“主要教这个软件的使专车司机通过软件可以设置为用、礼仪、文明用语”。三种：“只接实时、只接预约、两
一个多月前，刘亮介绍种都接。”自己的一位朋友成为专车司软件订单提示音响起之机，后来，他听说“现在培训比后，留给专车司机们抢单的时以前严了不少”“，封闭上课，间是20秒，“这个就考验动作培训了4天”。而当初刘亮的快慢和网速快慢了。”抢单成“入职”培训形同走过场。功后，按照培训内容，司机要
至于培训的内容，不管主动拨打电话与乘客确认上如何调整，都有两个最重要车地点。的组成部分：软件使用和服这些在年轻人眼中看来并务礼仪。“软件使用就是教不复杂的软件操作，对于一些基本的操作，专车拉活儿都四五十岁的司机来说“需要熟
悉的过程”。靠软件，有的岁数大点儿的
司机确实得学学怎么用。”刘亮透露，专车司机培训刘亮称，“有的为了当专车对于服务礼仪方面要求很细
致。“比如说，有人要从西单去司机还专门换了智能、大屏
手机。”中关村，我抢单成功了，得马上
在刘亮看来，软件使用给乘客打电话说‘您好，我是专并不复杂。“像平常乘客叫车司机刘亮，您是从西单去中车，我这边的软件就会有提关村吗？请问您的具体上车地示，先是车喇叭响，然后会有点？’问清楚之后要说‘请您稍语音说‘实时，距离多少公里’候，我会准时到达’之类；到了
势头
没牌还严管招聘依然火
与平均月收入超过三万元的专职专车司机刘亮不同，住在北五环边上的老李近一个月来不太顺心，因为他才当上专车司机不到两个月，相关管理部门的态度却愈发严厉。
老李说，此前，他看到网上风传的关于专车司机收入飙高的消息，“打电话问人家还招不招，报名，然后就培训上岗了。”
招聘信息中，像老李这样开着自家车当专车的被称作“带车司机”。有业内人士透露，被管理部门诟病的专车中的黑车，绝大部分来源于此，“直白点儿说，就是私家车挂靠上路。”
至于对应聘者的要求，大部分招聘信息会注明“京牌车”、“驾龄三年以上”，还有的招聘信息对私家车的条件作出了限定，如“价值30万元以上”、“车龄不低于3年”等。至于“广告语”，有一条招聘信息中写道：“日薪1000元起，时间自由无任务，想干就干，想休就休，干一单给一单钱，可上下班顺路带客，或无聊时出来拉活，可介绍有车的亲朋一起加盟赚钱，比上班强，也不耽误工作。”
老李承认自己最初是因为眼
红于网传的高收入，才决定加入专车司机的行列。真正开始通过软件接单后，他发现，“我一天拉的活儿，一只手五个手指头就能数过来，光上下班拉，这能拉几个啊？”
渐渐地，老李明白过来：“那些月收入轻松过万、甚至说过几万的专车司机，人家是专门干这个，一天到晚不干别的，不跟我似的还上班。”而当初的招聘信息仍然挂在网上，“还有新的招聘信息挂出来。”
一名汽车租赁公司的刘姓员工称，“最近每天都有人咨询、报名，但营运牌照我们确实解决不了。”
另外一名专做专车司机中介生意的“经理”小张也表示：“带齐了自己的证件就行了，营运证儿我这儿真没有。”同时，小张透露，自己旗下的专车司机们近期“都比较留神，据说有人遇上查的了。
刘亮，自称已经介绍多个“哥们儿”成为专车司机，“完全不认识的不行，熟人介绍的可以考虑，最好是自己知根知底的。”J237
培训
遇查统一说辞为“拼车”
事实上，专车司机培训于租赁公司，租赁公司提供给到了软件使用方法，另外一内容并非仅有软件操作和服打车软件平台，司机则是通过个重要培训内容便是关于务礼仪两个部分。更隐秘的劳务派遣公司介绍到打车软件“拼车”，“当时讲课的人还培训内容是让司机们掌握一平台”。之所以在培训伊始便说，要是遇上检查的，我们实套能够自圆其说的“说辞”。对专车司机们强化此概念“是话实说就行，就说是拼车、摊而这一部分，是包括刘亮在为了避免私家车主被抓到之后油钱、非盈利。”内的绝大部分专车司机们都扣车、罚款”。刘亮不愿透露培训中涉不愿意透露的信息。一名张姓的专车司机称：及此部分的内容，他却直言：
一名一号专车司机称，“车是公司的（指汽车租赁公“像我，带着我自己的车，先培训时，“这部分内容是首先司），我也是公司的，跟公司签跟劳务派遣公司签合同，公要跟我们（指专车司机）强调的合同。”他的同事很肯定地司把我派遣到车队，我的车的，主要就是说打车软件、汽说：“我这个严格来讲是拼车，也就这么跟着派遣到车队车租赁公司、劳务派遣公司、只是收个油钱。”了，跟拼车说法一个意思，说司机之间的关系。”通常情况一名王姓的专车司机透白了，就是给私家车挂靠换下，“严谨”的说法是“汽车属露，自己在接受培训时，除了学个说法儿。”
滴滴快车没有起步价 滴滴专车有起步价。且滴滴快车不抽司机的钱，还补贴给司机，滴滴专车要给公司拿去20％的提成，滴滴专车有起步价和一公里都2块以上的费用。
滴滴快车介绍
滴滴快车最大的优势是可以借助社会闲置车辆和运力，通过大数据智能匹配缓解城市高峰期运力短缺的现象，尤其对于乘客上下班出行效率将带来明显改善。最低价每公里不足1元，上述8个城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。
滴滴快车司机端特色
1. 最受欢迎：最流行、最实用的打车神器，四个小伙伴，三个用滴滴。
2. 最快叫车：实时叫车，上百万辆正规出租车、百秒内应答、风雨无阻，出行必备的打车应用。
3. 最新专车：专车接驾，让你享受更体面，更贴心的出行。
4. 最方便预约：预约用车，三天内全国三百余座城市间无缝预约。
5. 最大价值：打车的同时，获得更多积分，福利搬回家。
6. 最便捷支付：独家微信支付，一键完成。
全国八城滴滴快车价格
北京：1.50元/公里，0.25元/分钟
天津：1.50元/公里，0.20元/分钟
广州：0.99元/公里，0.35元/分钟
深圳：1.60元/公里，0.25元/分钟
杭州：0.99元/公里，0.30元/分钟
成都：1.30元/公里，0.20元/分钟
武汉：1.50元/公里，0.20元/分钟
重庆：1.99元/公里，0.30元/分钟
滴滴专车介绍
滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。在滴滴专车信息平台上，车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经过层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。
尤其是在一线城市，滴滴专车正成为解决城市运力的最有效出行选择。滴滴专车自2014年8月上线以来，已经覆盖到了北京、上海、广州、深圳等16个大型城市，城市数量还在进一步扩张中，用户可以预约专车，可以呼叫专车，享受更优质的出行服务。
5月22日消息，滴滴快的正式对外宣布，滴滴专车推出ACE增值服务。指对出行具有较高需求或特殊订制需求的乘客，可以选择带有ACE标识的专车。相关司机选拔严格，五月底正式上线。
滴滴快的ACE项目负责人介绍，ACE是专车领域目前最高标准的出行服务质量认证，旨在满足部分对出行要求高标准的客户需求。
“ACE”是“Absolute Comfortable Experience”（极致舒适体验）的简称。
根据ACE服务标准，所有经过ACE认证的司机，在工作时将身着带有“ACE”标识的定制西服、衬衫、及领带，包括在整个行程中在各个阶段和场景该如何提醒乘客及征询意见，都被要求使用标准敬语。
ACE车上将提供除饮用水、车载充电器外，还配置湿巾、擦眼镜湿纸、蓝牙耳机、蓝牙音响、防霾口罩、宝路糖、车载WIFI等用品供乘客使用。并吸烟的乘客准备了清洁袋，允许乘客携带宠物，也可为老人、孕妇、小孩等乘客提供特殊定制服务。
ACE专车司机的选拔较严格，平台会从满足滴滴专车基本条件（3年无违章记录、5年以上驾龄的专业司机，招生面试中会对司机身高、相貌以及反应能力进行严格考核）的，并且参加过滴滴大学培训的专车司机中挑选最高素质的一批精英司机，对其个人信息经过二次验证，同时还被要求进行回炉培训。
另外，ACE司机挑选会通过MBTI性格测试来做服务意识筛选，还在颜值上也有较高要求。
事实上，此前滴滴就针对专车司机服务培训开设了“滴滴大学”。滴滴大学共开设10门课程，课程设计主要分为文化、业务、必备技能三个模块。培训周期共计4天，全程采取封闭式管理。
前天中午，乘客杨女士从三元东桥乘坐专车前往丽都酒店东门广场。杨女士称，因司机态度不好，她用叫车软件给了司机一个差评，不承想遭到司机殴打致多处挫 伤，背包内的钱包也被抢走。司机靳先生表示，双方确实发生过纠纷，但他并未打人和抢劫。一号专车称，已暂时封禁该司机，将全额垫付乘客医药费。警方表示已 接到报警，此事仍在调查。
乘客杨女士称，前天下午1点左右，她通过一号专车软件叫车，“司机态度不好，一直在抱怨地点不好找”。到达目的地后，杨女士用手机软件结账时给了“一星”差评，谁知司机对此很不满，将正要下车的她推回车内，并直接加速将车开出广场40米开外的地方。 杨女士回忆，司机随后下车打开车门殴打了她，“当时他挥拳打了我七八下，后来又抓住我的衣服把我拉出车摔在了地上”。事后司机将车开走，并将她落在车上的背包扔到窗外。杨女士拿到包后发现钱包丢失不见，“我钱包里有7200元现金及银行卡信用卡，还有一份存折”。
丽都酒店保安部工作人员表示，确有保安反映有乘客与司机发生纠纷，但由于保安在门卡处执勤，并不清楚具体情况。
杨女士的鼻子、下巴及左侧脸颊均有挫伤痕迹，双臂及右侧腿部也有多处挫伤。医院诊断证明书和休假证明书显示，杨女士鼻部挫伤，面部软组织挫伤，脑震荡。
“结账后我根本不知道乘客给了差评。”司机靳先生表示，他未殴打和抢劫乘客，“公司登记了我和车辆的信息，怎么可能打人和抢劫”。
靳先生称他载客驶入丽都东门广场，女乘客结账后并未下车，“她说现在要去别的地方，因为有其它已接单子要做，我当场拒绝了”。
靳先生称，“她和我说‘如果你不送我就不下车’，为防止车开走还把一条腿迈了出去”。女乘客在车上坐了约4分钟后，靳先生坐不住了，他踩油门向前开了近两米。“当时就是为让她下车，谁知她说要报警，还打开车对周围的人说我要抢她的包。”靳先生忙下车和周围行人解释，然后把车开出丽都广场约40米，“我下车反复劝说，还给她鞠了一躬，她也不愿意下来。”
靳先生称，出于无奈，他打开车门抓住女乘客胳膊将其拽出车外，并立刻锁住车门。随后女乘客要求将车内物品归还，靳先生从后座拿起包和手机，从副驾窗户递给乘客，“我当时递到她手中了，但后来掉没掉到地上就不知道了”。
一号专车工作人员表示，乘客和司机双方的说法差异较大，无法轻易相信任何一方。一号专车将积极配合调查取证，目前已暂时封禁该司机，并会全额垫付乘客的医药费。昨天下午，朝阳警方称已接到乘客报警，目前此事仍在调查中。
专车服务的争议
打开百度地图，打开“用车”一栏，就会出现“优步”和“顺风车”两个选项，通过右下角的“切换为车主”可以变为车主从而提供专车服务。今年8月份我在广东实习时第一次见到了这个所谓的专车服务，虽然见到了软件，但是很遗憾没有去体验这个新生项目。在打的的时候，和出租车师傅闲谈起来，当时是用的滴滴打车打到的出租车，很容易就和师傅聊起了这个这个“优步”，得知这项服务还钻了政策的空子，通过这个软件，大量私家车加入到出租车行列，却很难得到相关部门有效监管，容易造成出租车市场的混乱。于是， 这次选题我选了这个我接触过的“专车服务”。
1、UBER: 说到专车服务，不得不提到Uber。在百科中， Uber被介绍为一家风险投资的创业公司和交通网络公司，总部位于美国加利佛尼亚州旧金山，以移动应用程序链接乘客和司机，提供租车及实时共乘的服务。2014年6月，Uber宣布正式在香港提供服务，2014年7月14日，Uber正式宣布进入北京市场，Uber发布中文版应用，并接入支付宝作为支付方式。2015年5月16日，印度电信部下令该国网络服务提供商封锁打车应用公司Uber。2015年6月29日，法国警方拘留2名Uber在巴黎的顶级高管。2015年7月9日，优步联合中国平安推出“一键呼叫一个亿”活动。2015年7月15日，墨西哥城宣布对Uber征税；2015年8月，Uber公司进行了新一轮融资，总额10亿美元，公司估值也达到了500亿美元。2015年9月，美国Uber为中国业务募集最多25亿美元资金。2015年10月8日，Uber宣布，正式入驻中国（上海）自由贸易试验区，成立上海雾博信息技术有限公司，注册资本金21亿元人民币。2015年12月4日，Uber推出了SPOT专车颜色匹配服务。2014年6月，Uber宣布正式在香港提供服务014年7月14日，美国用车应用Uber正式宣布进入北京市场。此前Uber已经在北京试运营了两个半月，主要覆盖了三里屯和国贸区域。北京是其进入的全球第100个城市。
Uber是典型美国公司的思维方式，从上面的介绍中可以看出，Uber发展范围广阔，在全球多个国家和地区均有业务，虽然一些国家的法律和政策对其不是很友好，但是不可否认的是，Uber作为专车市场的开拓者以及领头羊入华才一年半时间已经取得了长足进步。这指的是，Uber延续了在美国等其他地区一贯以来的服务方式和使用体验。打开手机app，只需定位自己所在地就可以一键叫车。系统会自动推送给附近的Uber司机，一旦有人接单，司机就会联系你，到达你所在的位置。然后你告诉司机你的目的地，他就会将你送达。
事实上，除了Uber,还有一些其他发展迅猛的专车服务应用。比如说：
易到用车：易到用车成立于2010年5月，是国内最早开始提供商务专车服务的公司。用一句话形容它：最接地气的专车应用。接地气的直接表现在于，不只是“现在用车”，易到用车还提供了“预约用车”、“接送机”、“接送站”、“半日租”、“日租”等服务，甚至最近在专车之外，易到还推出了试驾和代驾服务——功能多多益善似乎适合中国人。
滴滴专车和一号专车：拥有巨头背景的后来者还没有异军突起。阿里系的一号专车、腾讯系的滴滴专车，几乎诞生于同一时间点（去年8月份）。滴滴专车和一号专车虽说都是打车应用转型专车服务，但二者也有差别。据双方各自的司机表示，滴滴专车的运营模式与Uber、易到相差不大——车辆属于挂靠在汽车租赁公司下的私家车，司机与滴滴专车签订劳务合同；一号专车的车辆是一号专车公司所有（至少一号专车司机是这样说的），司机是一号专车招聘的兼职或全职员工。
AA租车：专注在高端商务用车领域，功能简单的专车应用。AA租车的车都比较新，车型偏舒适或商务。上车时，身着西装领带的司机就会第一时间提醒车内备有纸巾、矿泉水、车载Wi-Fi等，还停留在高端商务专车领域。
神州专车：一款合格的转型产品，该有的功能基本上神州专车都具备，包括：立即用车、预约用车、接送机、代金券、车型选择、价格预估、历史行程、充值等。并且，在此基础上，叫车响应速度比较快，司机服务标准化服务程度较高。
拼车应用：拥有社交属性的专车服务。
2，专车服务合法性问题：“专车”Or黑车”
专车第一案：2015年1月7日，使用滴滴专车软件在济南西站送客的陈超，被市客管中心的执法人员认定为非法运营，罚款2万元。因不服处罚决定，陈超向济南市中区人民法院递交了起诉状，要求市客管中心撤销处罚。2015年3月30日，济南市中区人民法院根据《中华人民共和国行政诉讼法》第四十六条规定，依法组成合议庭，公开审理此案，于4月15日开庭。
2015年6月18日，由于该案案情复杂，原本应于6月17日之前一审宣判的山东济南“专车第一案”被确定延期3个月，后到期后又被宣告延期审理。
此案庭审虽然暂告一段落，但由此引发的专车运营是否能够走向完全合法，个案是否能够撬动整个行业改革却继续引起社会的关注和期待。有法律界人士表示，不管这场官司胜诉与否，对地方政府决策、行政以及监管会有很多启示，希望通过此案能够促进国家在专车领域立法，填补有关政策空白。 专车第一案只是一个开端。近日,滴滴专车、一号专车、易到用车是否等于黑车的争持续发酵。从上海处罚滴滴专车开始,沈阳、济南、淄博等地交通部门相继叫停滴滴专车。元旦期间,沈阳市部分出租车司机停运,据传与滴滴专车抢活儿有关。数日后,北京交通执法总队表示,目前的网络软件提供"专车"服务,实际上是变相为乘客提供了黑车。1月8日,南京出租车集体怠工停运,的哥称每月七八千"份子钱"让其不堪重负。针对近期引发舆论热议的"专车"服务,交通运输部有关部门表示,当前各类"专车"软件将租赁汽车通过网络平台整合起来,并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务,是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式,对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。这一表态事实上承认了滴滴专车等专车软件的合法身份。
3发展：该何去何从？
专车服务自2014 年发展至今，争议从未停止，面对运营车辆驾驶资质的质疑、管理制度不完善，对事故权责划分模糊等问题，新起的专车服务备受挑战。下面将从几个方面探究专车服务的发展方向，以求在法律监管与商业创新之间取得平衡以满足整个出行市场需求。
（1） 依法建立规范化的管理模式。专车模式是一个新生事物，“专车”服务满足了消费者定制化、个性化用车的市场需求，政府和社会应该包容地看待这一新事物。专车服务目前最大的争议点在于专车车辆和驾驶员的市场准入问题以及权责划分问题。专车服务若要在现有框架下实现合法运营，必须要完善与汽车租赁公司和第三方劳务公司的合作机制，依法明确权责划分，与此同时，完善定价体系，建成完整且有效的管理体系。专车车辆管理宜统一交由具有合法资质的汽车租赁公司统一管理，政府部门通过监管汽车租赁公司来监管专车车辆，司机注册过程涉及所有的身份信息要与相关部门联网查证，确保实名属实。汽车租赁公司应严格审查车辆资质，禁止非法车辆进入，另外还需负责车辆的保险、修理和专车驾驶员可以通过汽车租赁公司或者具有车辆运营资质的公司以维护等问题，层层把关，完善整个专车服务体系。另外，专车平台和劳务派遣公司应共同保障驾驶员的合法权益，完善其薪资标准和福利体系，提高驾驶员的职业稳定性。
（2）处理好与传统出租车行业的利益分配，准确定位。传统出租行业属于公共交通运营体系的一部分，是保障民生的重要环节，专车目前出现的价格战给传统出租行业带来了冲击，但是从长远角度看，两种侧重点并不同。传统出租行业为所有民众随机出行提供了选择，出租车的价格、数量、服务质量管制都相对完善，是一种价格合理的大众化打车方式。但是随着城市人口剧增，交通压力增大等等问题的出现，出租车的“随机供给”不再能满足市场需求，从而出现了空间资源占用少，经济成本较低，信息遍布广的专车服务，以一种有效的资源配置方式有针对性地解决中高端客户个性化出行需求。从长远看，专车服务是无法代替出租车行业的，与之相反，互联网专车服务应与传统出租车行业并行，发展出更个性化，更高端的租车服务，以满足日益多样化的市场需求。针对互联网转车服务其特有的O2O 平台特点，专车软件平台可以
适度发展出一套完整的社区生态系统，以专车服务作为线索，为消费者提供餐饮，酒店，观光等生活信息指导以及适度优惠，吸引本无需出行的潜在消费者使用专车出行。同时，专车服务相对传统出租车行业，所提供的车辆档次更高，服务人员更专业。专车软件平台亦可以利用此种优势，与机场、高端酒店、大型企业等有商务用车需求且对价格相对不敏感的用户达成长期合作，弥补国内高端租车市场的空白。
（3） 依标准建立有章可循的服务规程。目前，专车司机的服务标准不统一，行业应共同建立司机淘汰制度，禁止不合格的司机进入市场。专车在运营过程中，具有信息可追溯的优势，企业应完善对司机评分的监督，鼓励用户对驾驶员进行评分，然后通过数据客观评判，淘汰素质低，不守诚信的司机。另外对软件存在的安全漏洞要及时补正，并建立相关的安全漏洞风险预警机制，严格维护用户的个人隐私，并向用户普及互联网下的信息安全知识，共同维护消费者的切身利益。
4、结语：
互联网专车服务，无论在国内还是国外都是一种新兴的交通服务运营模式。新事物的产生总会带来利益纠纷和社会争议，但不能因为存在争议而否认其存在的价值，专车对于出行方式上的创新充分体现了共享经济下的资源有效配置，为资源紧缺的社会如何分配利用资源带来启示。只要政府积极参与监管，共同完善管理体制，建立起行业秩序，其在服务质量、速度、成本以及个性化定制等方面的先天优势，势必会发展壮大成为一种优秀的公共交通模式。在其发展过程中，我们必须深刻认识到这种服务模式的利弊，完善与之相关的法律法规，建成一套完整的服务体系，才能令这个行业有序地发展。
覃明明 治安1301 学号：1305020118