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9月，走进“运输车大镇”——肇州县二井镇，却难觅大车的踪影。全镇有大型运输车600多台，为何连辆车都看不着？
“其实，不光这个时候找不到，我们的车一年四季不着家，整天在路上奔波。”张昭辉给笔者解答了心中的疑问。
张昭辉，人称二井镇的“高富帅”，年近40岁，腰板溜直、面容俊朗，可以解释“高帅”二字。说他富，还得说说盛源货物运输车队。
这个车队有车400多台，占全镇大车总数的三分之二。作为车队当家人，张昭辉功不可没。咱们从头说起。
跑运输，掘得“第一桶金”
那是1997年，镇里建了个榨油厂，为给厂子供料，张昭辉凑了10万块钱，买了一台“解放平头”。肯干、能吃苦，不长时间，克山、明水、拜泉等地就跑了个遍儿。
“刚开始挺辛苦，起早贪黑、风雨无阻，吃住都在车上，因为是借钱买车，舍不得吃舍不得喝。”一年的辛劳没有白费，年底一算账，车钱回来了。
有带头的，就有跟风的。看张昭辉挣了钱，几个村民也“东挪西凑”买了车。
厂子效益好、进料多，张昭辉等人的活自然就好。从那时候开始，他以近两年一台车的频率换“家伙事”，车越来越大[来源:www.cyonE.com.cn/]，价格越来越高，生意也越来越好。张昭辉统计过，从开始到现在的10多年间，他一共换了10多台车，最贵的达50多万元。
车换了，钱赚了吗？回答是必须的，一年10多万、20多万、30多万……
广泛联系，拓展“活源”
然而好景不长，2002年，油厂效益下滑，张昭辉等人的10多台车一下子“断了奶”。
没了“保障”怎么办？自己闯。张昭辉像“无头苍蝇”一样，天津、北京、上海、广州可哪逛，四处联系配货站。
“塞翁失马焉知非福，那时候是自由状态，有三四年吧。”如今，回忆起那段岁月，张昭辉颇有感慨：虽然钱赚的不多，但积累了人脉，与很多配货站建立了联系。
散漫状态很快结束，2006年，张昭辉组织了小车队，有10多台车。这时干活不再“大姑娘放屁”零揪了，开始批量承包货站的活。如此一来，活源有了保证，收入也就稳定了，一台车一年近20万元。
成立车队，“转来”滚滚财源
时间一晃，转眼到了2008年，张昭辉正式组建盛源车队，“元老车”40多台。有了车，就有了底气，跟物流公司谈生意时也有了话语权。虽然竞争越来越激烈，但车队的效益却越来越好。
从车队组建开始，就陆续有村民带车加入，到2012年时，已有150多台车。新“入伙”的多是光荣村的老乡。
“不赚钱谁干啊，一个个比猴都精。”张昭辉开起了玩笑。
能赚多少钱？张昭辉说了一个人。看着村里人一个个买车搞运输，原本只认种地的陈同坐不住了。先是学开车，到车队当司机，虽说当时一年挣两万多元已不算少，但他依旧觉得不解渴。
“想啥办法都得买车……”陈同借亲戚求朋友，凑钱买了一辆50多万元的大挂车。
跟着张队长，就是错不了。如今，陈同在镇里买了200多平方米的商服，还在县里买了楼房和家用轿车，至于有多少存款，他没说。
“车队属他挣的多吧？”张昭辉摆摆手：“谁比谁差啊，现在400多台车，平均每台一年挣25万。”
有了车队后，张昭辉就“金盆洗手”不开车了，在家遥控指挥。哪有活儿？车在哪？他一清二楚，而且调度有方。
几百台车天南地北地跑，各地的市场信息源源不断对汇聚给张昭辉。于是，他身不出镇就可以轻松“指点江山”。生意日渐红火的木材加工厂，就是在这样的背景下诞生的。
18年，车轮滚滚，张昭辉这个“车老板”、“带头大哥”领着400多村民，在车轱辘上实现了致富梦、创业梦。