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公司名称：杭州联线电子商务有限公司
成立时间：2010年
创始人：李立恒
融资状况：已完成A轮融资
李立恒是一站式在线汽车养护平台车蚂蚁的创始人、CEO。过去这一年，在外界看来，车蚂蚁业务进展不大；但在车蚂蚁内部，他却悄然完成了一场推倒重来的变革。
今年10月18日，在杭州的六大城区，首批车蚂蚁保养站正式对外营业。车蚂蚁并不持有这些线下门店的任何资产，他们之间是一种管理与被管理的关系，也是业务合作关系。汽车用户在车蚂蚁平台发布需求，车蚂蚁为用户提供一个包括产品和报价在内的多套解决方案。用户在车蚂蚁下单、支付后，可以直接到其指定的保养站完成相应的保养服务。
这是今年4月车蚂蚁才推出的新模式，它可以实现O2O闭环。这个C2B的模式与车蚂蚁刚成立时的C2B有着天壤之别。
李立恒有着10年的阿里经历，还曾担任淘宝大学的校长。2012年，从阿里离开后不久，李立恒创办了一个汽车用品B2C网站2号车库（后升级为车蚂蚁）。
2013年4月，车蚂蚁全新改版，并将定位调整为汽车后市场本地汽车生活服务平台，那时候的车蚂蚁采取的是C2B模式[来源:www.cyonE.com.cn/]。车主（C）在车蚂蚁平台发布求解的问题或需求，平台将信息直接推送到线下的合作维修店（B），维修店根据车主信息给出对应的服务方案与报价，车主在维修店提供的多种方案中选择一个最满意的下单和服务预约，最终到门店完成交易。在美国，Repairpal早已将这种模式实践成功。
但是，车蚂蚁的C2B模式却在中国碰到了问题。汽车用户在车蚂蚁平台上发布需求后，商家不懂得如何转化成订单。门店要么直接留个电话，让车主主动联系；要么简单回复，要求车主到店面谈；要么以低价为诱饵，等车主到店后，再抬高价格；或者，有的门店根本无心理会网上的需求。
当时，车蚂蚁线下合作的门店达600多家，平台上的车主需求量最高的时候，一天可以突破4000个，但真正成交的寥寥。这导致大量的车主需求滞压在平台上，找不到出口。
李立恒意识到，汽车后市场的O2O平台，必须做重，深耕线下，因为这个行业的线下服务人员素质偏低，服务意识不高，远不像酒店、餐饮那样可以直接接入，实现互联网化。
从去年7月底开始，到今年4月新模式上线，车蚂蚁一直在进行模式改造。他们选择了2万个主流车型，将诸如什么症状下需要保养，需要什么配件等信息全部整理录入数据库，最后把维修、快修、美容全部做成标准化的服务，并明确定价。这个过程类似把所有人的病症全部药方化，方案化，李立恒说，仅这件事情就耗费了近半年时间。
这个过程中，最耗费精力的地方在于定价。由于涉及到2万个车型的几十万个服务方案，意味着，车蚂蚁要跟合作门店确认几十万个SKU的价格。
通过这个过程，车蚂蚁对线下门店做了摸底，最终从600家门店中，挑选出了40家愿意合作，且有互联网意识的门店。
目前，车蚂蚁的连锁保养站共有60家，全部分布在总部所在地杭州。这其中，有20家店的老板是年轻创业者，这些门店被李立恒视为新生力量，而且将是未来车蚂蚁连锁保养站的主力军。
尽管线下工作给车蚂蚁带来巨大工作量，但李立恒认为，他们找对了方向。新模式上线后，测试期间，平均每月有300500个订单；9月份正式上线后，月均订单飙升至15000个，平均客单价在280350元。接下来，车蚂蚁将主推无线端，打造移动养车服务平台。
本刊记者 郝凤苓